15000吨多用途船的球首设计

本文介绍方形系数0.736、载重量15000吨多用途船的球首设计。鉴于中速中型船舶球首设计的资料较少,且难以获得明显的减阻效果,笔者通过综合国内外球首研究经验,成功地对15000吨多用途船选择了优良球首,经船模自航试验证明,该球首在满载时比原无球首船提高航速0.4节,而且在整个低速范围内都有减阻效果。文中给出的设计方法、球首效果线等对球首设计与研究具有一定的参考价值。     

关于广义正定矩阵行列式不等式的注记

研究了广义正定矩阵的行列式不等式性质,得到了主要结论:设A、B∈Rn×n,若detA＞0,A-1B∈Ps+,有m(0≤m≤n/2)对非实的共轭特征值,α为实数,则1) 当α≥1/(n-m)时,有[det(A+B)]α≥(detA)α+(detB)α;2) 当0＜α＜1/(n-m)时,有[det(A+B)]α≥2α(n-m)-1[det(A)α+det(B)a].     

汽车行驶中不稳定现象的原因分析

汽车在平直良好路面上行驶时，若驾驶员保持方向盘转角不变，应能自行抵抗侧向风、微小路面不平等外界干扰，保持直线稳定行驶。但在实际使用中，有些汽车会出现行驶跑偏、低速摆头、高速振摆等行驶不稳定现象，弄清这些现象的特点及产生原因，对于恢复和保持汽车行驶稳定性无疑是十分有益的。     

访谈录:私家车应尽量不用于上下班

通勤不便正在降低大城市年轻人的幸福感。尤其在一线城市,很多上班族单次通勤时间都超过1个小时,这导致他们可用于休闲的时间减少。上下班高峰期,排长队等公交、车厢拥挤、道路拥堵等问题,更让上班族疲惫不堪。通勤难也影响着一个城市的形象和对于人才的吸引力。     

城市轨道交通中间折返站折返模式分析

在中间折返站进行折返作业的列车,与长交路列车会产生进路干扰,通过研究采用嵌套交路和衔接交路对折返模式的影响,分析各种折返模式的折返能力,最后得出结论:在嵌套交路情况下,站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小;站前单渡线和交叉渡线折返均存在一定的安全隐患,因此在实际工程中一般采用站前横列式折返(包括三线双岛式和一岛一侧式站台站型),其折返线当列车出现故障时兼作临时停车线,具有各方面的优点.     

ARCNET网络系统实时性能分析与研究

列车控制网络在列车控制系统中起着非常重要的作用,其实时性能直接影响到列车的安全可靠运行。对其实时性能进行分析评价可以优化设计列车控制网络的应用层,合理配置网络,优化网络性能,从而保证列车的安全可靠运行。本文介绍ARCNET列车控制网络的数据帧类型,数据通信机制和自动重构过程等,并对ARCNET网络通信延迟时间参数进行分析,建立ARCNET网络数据通信延迟时间模型、分析其网络实时性,并提出改进网络实时性的方法。最后在搭建的网络控制系统中,对实验测试结果和模型计算结果进行比较,验证模型的正确性。并利用分析结果以及建立的通信延迟时间数学模型,计算开发基于ARCNET轻轨列车网络控制系统的轮询周期,为系统应用层设计提供依据。     

关于动车组、城轨车辆制动控制系统密封用管螺纹深度控制及验收

目前动车组、城轨车辆制动控制系统集成板、阀体密封主要有3种形式:钢珠密封、圆柱堵头密封、密封管螺纹密封。钢珠密封和圆柱堵头密封需要将其压装到集成板、阀体内且无法拆卸,而管螺纹密封则具有很好的可拆解性,因此,应用非常广泛。针对密封管螺纹深度控制在设计、装配、验收中的问题进行分析,并在此基础上,得出密封管螺纹深度控制的验收方法。     

汽车维修业之现状透析

汽车维修行业是汽车服务领域的生力军，但由于缺乏规范机制，服务质量无法保证，交通安全隐患多，因此，着眼于汽车维修市场的突出问题，谋求行业纵深发展的策略是行业发展的趋势，是21世纪交通安全管理的必然。     

从哈伊管理处应对诉讼案想到的

2003年8月的一天，呼兰县鱼种厂法人代表、呼兰县富强村村民王善发来到哈伊公路管理处，说他们的鱼池被水淹了，近万条鱼有的被冲走了，有的死了。这些损失都是因为哈绥高速公路在此阻挡水流造成的，所以要求赔偿损失。     

关于收费监控系统使用和维护的调研

随着改革开放的不断深入,我国公路建设有了很大的发展,尤其是高速公路的建设和开通,为经济的腾飞疏通了经络.高速公路功能的发挥与其先进完善的收费监控系统是分不开的.高速公路的收费系统主要由以下几部分组成:收费主机、打印机、语音报价器、摄像机、监听对讲、车流计数设备、红绿灯控制器、电源保障设备.而监控主机、摄像机、电视墙、操作台、画面分割机等设备又构成一套完整的收费监控系统.因为有了完善的收费监控系统,实现了高速公路经济效益和社会效益的双赢,有效防止了贪占钱款现象的发生,也为打击和震慑逃费、闯关车辆提供了可能.