"陕汽速度"带给2006年重卡竞争的思考

2005年,陕西重汽似乎受到上苍格外的眷顾,运气好得令人"忌妒".不但接连和国内外的著名发动机企业建立更紧密的联系,而且"宅基地"也初具规模--位于西安经济开发区泾渭工业园的陕汽商用车产业园重卡公司一期工程于2005年12月28日举行隆重的投产仪式,为陕汽建成在国际上具有极强竞争力的特大型商用车企业集团的目标奠定了基础,并创造了仅用一年半时间就建成一座现代化的重卡工厂和高品位的温泉全景生态生活区的"陕汽速度"."陕汽速度"带来的双班年产3万辆的重卡生产能力将为2006年的重卡行业带来什么呢?     

商用汽车的豪门盛宴——写在2006汉诺威国际汽车展(IAA)商用车展览会前

在2006年的夏天,因为足球世界杯的盛事,老记们将"豪门盛宴"这个词发挥到了极致.我不禁在想,何谓豪门呢?无外乎是或几代前或几十年前,甚至上百年前的先富者至今还保持着往昔的雄风;何谓盛宴呢?无非就是一顿饕餮大餐,更确切地说是有资格的人在一起暴殄天物.     

网络是进口卡车赢得用户的关键

中国有句古语:“与其临渊羡鱼,不如退而结网。”这句话非常值得目前想在我国的载货车市场有所作为的国内外企业认真思考。可以说,现在全世界的商用车制造企业都在考虑,怎样以最快的速度在中国这个需求旺盛的潜力市场拥有最有利的位势。从销售网络入手,应该是提升销量的最有效途径。在这面,梅赛德斯-奔驰卡车的思路可圈可点。代理商选择:立足长远,着眼未来2005年1月20日,首家东北地区梅赛德斯-奔驰卡车中心登陆冰城,黑龙江利源达汽车销售有限公司梅赛德斯-奔驰卡车中心在哈尔滨市道外区的梨园大街隆重开业,尽管这不是奔驰在国内开业的第一家…     

加快发展物流经济

本刊记者从在钓鱼台国宾馆举行的“我国物流经济与交通运输发展研讨会”获悉,为缩短我国物流产业与发达国家的差距,促进我国物流效率的提高,加快物流经济的发展,由国家发改委牵头, 13个部委和2个行业协会组成的中国物流发展部级联席会在近期给国务院递交了第1份报告。报告就目前我国物流产业的现状、与发达国家的差距和未来发展等方面进行了阐述。     

发现价值 重新定位——专访依维柯(中国)商用车销售有限公司董事总经理王宁

一边扩大在中国市场的占有率,一边扩大海外销量,这是近年我国商用车企业经常提到的销售策略,从依维柯(中国)商用车销售有限公司董事总经理王宁嘴里说出来时,记者还是略感意外。由此引发的王宁对依维柯中国合资企业在依维柯全球竞争中的定位更让记者提笔之后陷入了沉思。第一,合资企业生产的产品挂依维柯品牌出口,可以满足非洲和中东等市场对欧系标准之下的中低端产品的     

上菲红渐入佳境

从2008年10月第一台发动机下线至今已经2年有余,作为柴油机行业新军的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正开始走向成熟。     

东风凯普特N300:搅动高端轻卡市场

2011年3月9日,东风汽车股份有限公司在广州举办东风凯普特N300全国首发仪式,并公布标准型售价为11万9800元。这款凯普斯达中国版产品的上市,能否搅动高端轻卡市场?以城市/城际物流和公用事业服务为目标市场我国城市化进程的加快,对城市物流系统的保障能力提出了更高的要求。     

东风有限狂飙占有率,商用车板块最踏实

延续一贯的风格,东风有限2011—2015年《新中期事业计划》于2011年7月26日在北京新地标建筑国贸三期盛大发布。这一次东风有限没有像2313推出时那样给媒体解释概念,而是直接提出在13计划的基础上提升:到2015年销售汽车230万辆,在中国市场的份额达到10%。实现中重卡全国第一,世界前三;轻型商用车(东风和NISSAN品牌)稳居全国第二;乘用车全国前三的战略目标。     

解放品牌与用户的纽带是情结

纪念版卡车:追逐的是技术,收藏的是情结2011年7月15日,是解放第10万辆J6重卡暨解放55周年纪念版车型交付用户的日子。在长春汽博会解放展台,短短的仪式,融合诸多高科技元素,令人耳目一新。当幕布如天鹅般轻轻振翅升起时,解放J655周年纪念版卡车耀然登场。全黑车身,亮银、金标等装饰都显示其与众不同的地位和身价。     

宁静致远 奔驰无疆——访梅赛德斯-奔驰卡车（中国）销售＆市场/业务发展副总裁王宁

从在中国市场销售几百辆卡车,到销售1000余辆卡车,再到销售3000余辆卡车,短短几年时间,梅赛德斯-奔驰卡车（中国）以惊人的速度占据了中国欧洲进口卡车的大半壁江山,演绎着欧洲重卡在中国市场的销售神话。