中远奏响造船强国磅礴乐章

2008年8月2日，中远集团大连中厶远造船基地项目开工典礼在旅顺羊头洼隆重举行，国家发改委副主任张国宝，辽宁省省长陈政高，交通运输部副部长徐祖远，国资委监事会主席高怀忠，大连市委书记张成寅、市长夏德仁、中远集团总裁魏家福、     

浅议企业的社会责任

“5．12”四川汶川特大地震发生后，举国上下向灾区伸出了援助之于，捐款捐物，表示对灾区人民的极大同情。我们重庆康明斯也在第一时间里以公司名义向灾区捐款20万元人民币。稍后还发动员工以个人名义捐款18万余元，加上党员、团员以个人名义捐助的特殊党费、特殊团费，共计22万6千余元。     

利用木箱围堰修筑桥墩基础

在南高加索的一条山区河流上,当修建金属管椿桥墩的桥梁时,由于碰到坚石表面层而不可能打椿。设计单位提出分节建造的沉井设计,又由于施工复杂和造价很高,也没有被采用。现场施工人员建议使用一种木箱围堰结构,这种木箱围堰能用于抽水、沉到岩石类土壤中和在天然地基上浇筑混凝土基础。木箱围堰的结构如图1,按照基础的大小,用14×14的枋材制造三个内框1,内框的四角用半剖叠接法紧密联接;三个内框在高度方面的位置距离为2公尺。在和内框位置相同的水平位置上设置直径为15～16公分的圆木做成的外框2,外框内侧砍平,并在外框四角用半剖叠接法联接。内框和外框之间的距离为50公分。在内、外框的中间,在相同的平面上设置10×10枋材制成的附     

从马士基的“必胜战略”看我国集装箱航运市场

分析马士基的一切为顾客着想、优化网络系统、不断追求利润、完善基础结构等必胜战略,利用SWOT分析理论,阐述马士基航运的优、劣势及发展机遇和挑战。面对诸多的机遇和挑战,马士基可以通过扩大规模经济、梳理信息网络结构、提高服务水平等方式应对市场,保持在我国集装箱市场的高占有率。     

温度作用下连续梁桥上CRTSⅡ型板式轨道纵向力影响因素分析

本文以一段大跨连续梁桥为研究对象,建立桥上CRTSⅡ型板空间一体化模型,采用有限元方法,计算桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道在温度作用下各部件的纵向力,并分析不同因素对各部件纵向力的影响.通过计算分析表明:对于本文中的连续梁桥,随着联合板伸缩刚度的增大,联合板、固结机构、端刺、桥梁最大纵向力明显增大,钢轨最大纵向力减小;随着滑动层摩擦系数的增大,除了端刺纵向力基本不变,其它各部件最大纵向力都增大;当摩擦板长度达到约50 m时,能有效减小端刺受力,此后即使再增加摩擦板长度,对端刺受力的影响已不很显著.     

轨道板类型对无砟轨道桥上无缝道岔的影响研究

底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中轨道板类型有不同种类,其中轨道板纵连结构虽然能较好地传递纵向力,为无缝道岔提供稳定可靠的无砟轨道基础,但是由于在道岔区内轨道板的宽度是渐变的,在轨道板之间纵向连接时,较难保证所施加预应力的对称性,因而还可采用分块式轨道板结构.本文就分块式道岔板与纵连式轨道板在受到伸缩力和制动力作用的情况下对桥岔不同部位的影响进行比较,进而得出:在底座纵连无砟轨道桥上无缝道岔中,纵连式轨道板结构要优于分块式道岔板结构.     

静风荷载对高墩大跨桥梁位移影响分析

为了研究静风荷载对高墩大跨桥梁纵横向位移的影响,为高墩大跨桥梁上铺设无缝线路、无砟轨道提供理论依据,运用有限元软件ANSYS,建立桥梁—墩台—基础相互作用一体化模型,分析了静风荷载对桥梁纵向位移、横向位移的影响以及不同桥型对静风荷载抵抗能力的影响。结果表明,静风荷载作用下,高墩大跨桥梁会产生较大的纵横向位移;在最大风荷载作用下,横向位移产生的轨向不平顺值未超过高速铁路轨向不平顺管理值,且不会影响无缝线路的稳定性;静风荷载下引起梁体和墩台纵向位移会影响梁轨相互作用;采用刚构桥较连续梁桥有利于控制风荷载对桥梁变形的影响。     

物流园区规划研究

物流园区的建设,必须有一个总体规划,规划的合理与否将对物流园区的设计、施工与应用及对其作业质量、安全和作业效率,对节省投资和运营费用等,都会产生直接和深远的影响。为此,本文对物流园区规划布局中涉及到的一些具体问题进行了一些分析。     

适应铁路高质量发展的物资管理监督检查体系构建与实践

阐述了铁路物资管理监督体系构建的紧迫性,以及物资监督检查体系建设思路和主要做法,并针对存在的问题提出了对策。     

城市轨道交通工程调线调坡原因分析及对策

调线调坡是轨道交通工程中解决实际施工与原设计不符导致侵限的一种技术手段,但一般也会恶化线路条件、影响行车舒适性甚至降低线路标准。为尽量避免或减少调线调坡治理工作,结合多个工程案例,从勘测、设计、施工和道床病害治理等方面对调线调坡的原因进行分析,给出了相应的对策建议,并对调线调坡技术标准进行了探讨。