全文获取类型
收费全文 | 232篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 48篇 |
综合类 | 155篇 |
水路运输 | 21篇 |
铁路运输 | 5篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2021年 | 1篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 52篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 1篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 2篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有235条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
正国务院日前印发《进一步深化中国(广东)自由贸易试验区改革开放方案》、《进一步深化中国(天津)自由贸易试验区改革开放方案》、《进一步深化中国(福建)自由贸易试验区改革开放方案》。建设自由贸易试验区是党中央、国务院在新形势下全面深化改革和扩大开放的战略举措。广东、天津、福建自由贸易试验区运行以来,围绕服务国家战略,结合当地实际,开展各具特点、各有侧重的探索,形成了一批可复制可推广的 相似文献
182.
正随着首艘由国内设计建造、拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船"天鲲号"在江苏南通下水,标志着我国疏浚装备研发建造能力进一步升级,中国疏浚产业处于世界先进水平。什么是绞吸挖泥船?疏浚船舶分为绞吸式、耙吸式等类型,用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地,是海洋装备制造业的重器。 相似文献
183.
正近日,《2040广州市交通发展战略规划:全球城市定位下的广州铁路枢纽发展战略研究》开始招标,标志着广州开始谋划2040年的铁路枢纽建设,其中提出要在全球城市定位下对铁路枢纽的发展进行研究,同时结合国家"一带一路"发展倡议布局,研究国际化铁路运输在广州的实施路径。一直以来,广州都是重要的交通枢纽。2016年2月,《国务院关于 相似文献
184.
正全长1875公里,连接14市164个乡镇,辐射90个旅游景区……近日,广东省交通运输厅经省人民政府同意印发了《广东滨海旅游公路规划》,计划开建全球最长滨海旅游公路,至2025年度实现滨海旅游公路在交通运输、生态保护、旅游休闲的深入融合,全面支撑我省滨海旅游转型升级。 相似文献
185.
日前,从龙湖区获悉,一个总投资达5亿元的工业材料物流枢纽——汕头工业材料交易中心将开工建设。这个汕头市今年“10.19”大型经贸活动项目建成后将成为粤东最大,辐射闽西南和赣东南的大型工业物资配送基地,年交易额达30亿元。 相似文献
186.
11月12日,国家邮政局向社会发布了《邮政企业停止办理或者限制办理邮政普遍服务业务和特殊服务业务管理规定(暂行)》(下称《规定》)。《规定》规范了邮政企业停办或者限制办理普遍服务和特殊服务业务时须遵守的行为准则和规程,细化了审批的程序和要求。该《规定》自发布之日起施行。 相似文献
187.
中交上海航道局东方疏浚分公司 《交通节能与环保》2015,(3):8-11
为提高绞刀齿挖泥效率,本项目采取了三项措施。分别是:1.改进绞刀齿的齿形以提高绞刀的切泥效率;2.优化绞刀齿材料金属配比和铸造热处理工艺,提高绞刀齿的耐磨性能和综合力学性能;3.设计了绞刀齿与齿座的反螺旋契合,提高绞刀齿与齿座的贴合能力,有效防止了绞刀齿在施工中发生断裂、脱落等现象。通过上述措施极大地提高了绞吸式挖泥船综合切削能力和挖泥效率,并通过新海豚等4艘3500方绞吸式挖泥船的实际应用,对所采取新型绞刀齿达到的节能减排效果进行了实船验证和数据分析,万方油耗指标均有所下降,节能效果明显。 相似文献
188.
结合大宝山隧道工程,从土-结构相互作用模型出发,运用FLAC3D软件,采用粘性动力边界条件,用时程分析法对高烈度区双线隧道衬砌在地震作用下的响应进行了三维弹性和弹塑性分析,得出了隧道地震动力响应的一般规律及隧道抗震减震的薄弱环节,并提出相应的措施。 相似文献
189.
传统的桥梁全寿命设计方法设计概念模糊,设计指标重复或缺失,设计目标不明确,缺乏与现行规范的联系,在全寿命成本计算方面也缺少完整的计算体系。本文提出了基于可靠度的桥梁全寿命设计方法,将桥梁全寿命设计分为全寿命可靠度设计和全寿命经济性设计2部分,直观反映结构性能与成本投入之间的对立统一关系。全寿命可靠度设计基于时变可靠度理论,采用极限状态设计方法,建立了包含安全性、适用性、耐久性3类设计目标的设计体系,并提出了基于极限状态的耐久性设计思路。全寿命经济性设计将桥梁全寿命成本分析采用统一的成本形式,并提出了基于标准化参数的环境成本计算方法。基于可靠度的桥梁全寿命设计方法是对传统的桥梁全寿命设计方法的完善和补充,丰富了桥梁全寿命设计的内涵,使其更具有普适性。 相似文献
190.