液体无碱速凝组分的速凝机理探讨

通过测试单独掺入液体无碱速凝组分硫酸铝和氟化铝后水泥浆的凝结时间以及对掺速凝组分后达到终凝、水化1 d及水化7 d 的水泥浆体进行XRD图谱分析,深入探讨液体无碱速凝剂组分硫酸铝和氟化铝对水泥的速凝机理。试验结果表明： 硅酸盐水泥中掺入硫酸铝溶液因生成大量的钙矾石,同时因消耗大量的钙离子及水化热的作用促进C3S的水化作用导致浆体快速凝结;氟化铝溶液主要通过形成C3AH6 而导致水泥浆体速凝,氟化铝溶液中铝离子对水泥水化起速凝作用,而氟离子起缓凝作用。     

广州市区域交通发展战略规划

巩固和提升区域中心地位是城市不变的目标,但是城市更应注重区域中心应该具有的责任感和使命感。通过对区域中心定位的解读,广州市确立了“共享”的区域交通发展理念。在全面分析了城市面临的机遇和挑战后,通过明确目标、分解任务和保障政策三个方面系统地阐述了广州市的区域交通发展战略规划,用以指导未来城市区域交通基础设施的规划、建设和运营。     

温度变化对压力舱试验压力的影响

为了提供一个由温度变化导致压力舱压力变化的理论计算方法和依据,结合弹性力学和水力学理论基础知识,分析温度变化对压力舱试验压力的影响规律,建立温度变化与压降之间的关系式。通过具体实例,对温度变化引起压降进行量化分析。数据结果表明,理论计算和试验结果基本一致。     

海上升压站平移过程中自升式工作船桩靴沉降分析方法

目前尚无针对海上升压站平移过程中自升式工作船沉降分析的具体方法及相关研究,因此急需明确上部组块平移过程中自升式工作船桩靴沉降情况。首先根据相关理论计算出自升式工作船所受的自重荷载及风、浪、流荷载;然后基于ABAQUS有限元软件创新性地建立自升式工作船实体-桩靴基础-地基土体整体结构数值分析模型,进而对不同桩靴沉降进行分析,并与分层总和法理论计算结果对比,验证了数值模型的合理性与准确性;最后进行上部组块运输过程安全性评价。结果表明：上部组块平移过程中桩靴竖向压力占自升式工作船预压载荷的20%,满足竖向承载力施工要求。此外,桩靴基础沉降量受外部荷载影响沉降变形波动明显,最后逐渐趋于稳定,最终沉降约为11.45 mm,并与理论计算结果相符,轨道的纵向坡度为0.38%,能够达到安全运输标准。该研究成果对确保海上升压站上部组块平移过程顺利进行具有理论指导和现实意义。     

车辆运行品质的智能手机检测方法及姿态误差矫正

因车体坐标系统和手机坐标系统存在角度偏差，为使手机检测数据真实反映车体振动加速度，提出针对手机姿态误差的系统性矫正方法. 该方法以重力方向为基准矫正手机垂向加速度，借助车体横、纵向加速度的正交性矫正手机水平向加速度，并基于极大似然估计原理评估角度偏差，保证手机姿态矫正的可靠性. 结合现场测试结果表明:两部智能手机检测数据经姿态误差矫正得到以重力方向为基准的垂向角度修正值分别为0.008° 和0.007°，两者水平夹角为29.75°，与试验放置夹角30.00° 偏差0.25°；智能手机与高精度传感器检测的车体加速度在时域和频域的幅值、主频均一致.      

水泥稳定碎石基层产生纵向裂缝的 原因分析及处治措施

某高速公路的沥青路面,在水泥稳定碎石基层施工六个月后,K218+361.8～K218+480路段基层出现两条纵向裂缝,对路面基层纵向裂缝成因进行分析,采用了注浆加固方法,工程实施后效果良好,为类似道路工程设计施工提供了参考依据。     

泡沫剂原液比例对盾构掘进参数的影响

根据成都地铁3号线和7号线部分区间的现场掘进情况,在不同泡沫剂种类、不同工程地质条件和不同原液比例设定条件下,统计分析盾构总推力和刀盘扭矩的变化情况。经分析,原液比例对盾构推力及刀盘扭矩的影响最大,拟合得到原液比例同盾构总推力及刀盘扭矩具有高度线性相关性。     

铅芯橡胶支座在简支梁桥减隔震中的应用

为研究在高地震烈度区将铅芯橡胶支座应用于简支梁桥的减隔震效果,以水晶大桥为例进行分析.采用ANSYS分别建立隔震状态和非隔震状态的全桥有限元模型,考虑地基桩一土作用效应,取用50年超越概率10％和2％的计算反应谱进行反应谱分析,并取用与反应谱相同超越概率的地震波进行时程分析.分析结果表明:非隔震状态时,该桥在E1和E2地震作用下桥墩的位移和内力均较大,普通板式橡胶支座不能满足强度和变形的要求;采用铅芯橡胶支座隔震后,该桥桥墩的位移和内力得到了有效的减小,取得了良好的隔震效果;采用反应谱法分析隔震桥梁,通过计入隔震构件的等效刚度,能将非线性问题简化为线弹性问题处理.