全文获取类型
收费全文 | 468篇 |
免费 | 10篇 |
专业分类
公路运输 | 167篇 |
综合类 | 104篇 |
水路运输 | 84篇 |
铁路运输 | 103篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2023年 | 15篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 23篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有478条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
使用膨胀土作路堤填料时,要掺加石灰改性,设上下封层,两侧用灰土包边。当填筑高度较高时,可采用互层法填筑。 相似文献
192.
193.
194.
采用分子动力学方法,模拟了Fe60 Cr20 Mo20和Fe50 Cr20 Mo20 M10( M=Ni, W)铁基非晶合金的形成过程,通过加热至熔融态再淬火的方法计算出了了Fe60 Cr20 Mo20、Fe50 Cr20 Mo20 M10和Fe50 Cr20 Mo20 W10三种合金形成非晶的临界冷速及一系列热力学参数。结果表明,三种合金形成非晶的临界冷速分别为15.7 K/ps、3.62 K/ps和1.04 K/ps,四元合金较三元合金形成非晶所需的临界冷速大大降低,而W元素的添加更能提高合金的非晶形成能力。另外,通过热力学参数分析,Fe50 Cr20 Mo20 W10合金的约化玻璃转变温度Trg较大为0.626,也说明其具有较好的非晶形成能力。 相似文献
195.
铁路货运电子商务系统是一项重要的信息系统建设项目,将从工程的视角对系统进行解析,内容包括对项目的意义、风险以及其他相关问题进行阐述,并有针对性地提出建设意见,以期保证项目的顺利进行. 相似文献
196.
本文从网络信息安全防护技术入手,简要叙述了计算机网络在校园应用过程中所带来的网络信息安全问题的对策,说明加强校园网络信息安全防护技术研究的必要性和重要性。 相似文献
197.
"DCG"工法灌浆由于其施工方便快捷,施工质量容易控制等优势而广泛被工程界所采用。本文基于粤赣高速公路桥头及路面跳车调平处治工程,阐述了其施工方案中各个部分的要点内容,可为类似的工程施工提供有益的技术方案参考。 相似文献
198.
我国的风险投资发展有许多有利因素,发展潜力巨大。结合中国国情,中国在解决风险资金短缺难题时,必须开辟多渠道拓宽风险资本来源,才能为风险资本投资高技术风险企业开辟“入口”,进而为高技术风险企业直接顺利地融资提供可能的便利渠道。 相似文献
199.
为了研究正常连接与悬挂撤离时隔水管动力特性与安全,本文建立了统一的隔水管动力分析模型,通过设置边界条件来考虑正常连接与悬挂撤离工况。同时采用有限单元法结合Newmarkβ动力分析方法对模型进行求解,并开展实验对模型进行验证。选取南中国海一深水井,对正常连接与悬挂撤离工况下隔水管动力特性进行分析,并对不同海况、工况下隔水管的应力及接头转角安全进行校核和讨论。研究表明:隔水管位移与应力随着海流流速的增加而增加;正常连接工况隔水管最大应力出现在水面位置,平台不发生漂移时,隔水管能够承受十年一遇及以下的载荷;隔水管变形和应力随着平台漂移的增大而增大,漂移方向与流速方向直线夹角越大越利于保护隔水管;软悬挂隔水管在水面附近出现极大应力,硬悬挂隔水管在连接处出现极大应力;相比于硬悬挂,软悬挂模式下隔水管弯矩与应力都更小,但是由于顶端转角限制,其所能承受海流作用能力并不能显著优于硬悬挂。 相似文献
200.