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付正伦 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 相似文献
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付正伦 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
1、各图中的原始数据均来自<中国汽车工业产销快讯>; 2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 3、卡乍:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整乍辆)+半挂牵引车. 相似文献
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付正伦 《交通世界(建养机械)》2013,(Z1):16-19
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。第一部分:12月商用车销量环比图112月商用车、客车、卡车销量环比图212月商用车分品种销量环比图312月客车分车型销量环比图 相似文献
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付正伦 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献
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付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(5):20-23
1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》
2、客车:老统计口径之大型+中型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆); 相似文献
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车用柴油机的市场走向主要由商用车市场走向来决定,而在商用车各细分车型市场中,从近几年走势来看,除重卡增减波动幅度较大以外,其他车型的波幅相对小而稳定,一般不大于15%。故从某种意义上讲,重卡的市场走向决定了车用柴油机市场的走向。 相似文献
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付正伦 《交通世界(建养机械)》2010,(16):22-25
1,各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》;
2、客车:老统计口径之大型+小型+轻型=新统计口径之客车整车+客车底盘(非完整车辆);
3、卡车:老统计口径之重型+中型+轻型+微型=新统计口径之货车+货车底盘(非完整车辆)+半挂牵引车。 相似文献