年终销量有望追平上年——1～10月份中货市场分析及后市展望

2006年前三季度,我国经济增长还是比较平稳的．虽然上半年一度出现增长过快的现象,宏观调控的力度也一度受到质疑．但经过第三季度国家运用的多项政策工具．货币政策、财政政策、行政政策相结合．使经济增长速度稳步回落．又没有出现大的波动．可以看出我国政府对经济是有很强控制力的．宏观调控的力度也可见一斑。     

2004年我国重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是     

压缩天然气VS柴油——国外两种燃料厢式车的对比试验评价

目前公路运输中存在的一个最突出的问题便是汽车的燃料问题。无论从经济还是环境角度来考虑，这个问题始终是挥之不去，特别是2005年燃油价格的巨幅飙升．再次激起人们对石油储量日益减少的恐慌；此外，南于近年世界各国尤其是中国、印度和巴西等国汽车保有量的大幅增加，汽车污染问题，也一直是各国政府对汽车业的关注点。     

一款用于山区行驶的混合动力客车

HIMR系统通过有效利用汽车减速时被浪费掉的能量而降低油耗，同时，HIMR系统通过平衡柴油发动机与电气系统的驱动力实现了最佳匹配[编者按]     

全国商用车市场2014年6月销售统计数据

1、各图中的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》; 2、客车：老统计口径之大型＋中型＋轻型=新统计口径之客车整车＋客车底盘（非完整车辆）; 3、卡车：老统计口径之重型＋中型＋轻型＋微型=新统计口径之货车＋货车底盘（非完整车辆）＋半挂牵引车。     

营销水平和品牌的竞争

1 乘用车在国内大多数行业市场的发展历程中,都有一个里程碑,上面写着"价格战"3个字,家电、通讯、家装……各大行业,无一例外。从2003年开始至今,又轮到了乘用车行业。近两年多来,共有几百个车型调整价格,其车型之多、范围之广、幅度之大,在国     

雷诺载货车系列新品驾驶室特点简介

1引言作为全球领先的载货车制造商,目前,雷诺载货车的业务遍及全球,在设计、制造及销售方面拥有极强的实力,旗下产品线及车型十分丰富,包括轻型载货车、中重型载货车及豪华重型载货车。可以满足物流、建筑及公用事业等多领域的不同需求,在欧美市场享有较高的声誉和市场份额。2004年,雷诺载货车全球销量达7万多辆。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

市场低迷:更显英雄本色--2005年1～7月份中重货企业竞争态势分析

2004年,在乘用车市场持续低迷中．载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,中、重货的市场增速分别高选28.79％和44.98％。然而．进入2005年后,中、重货市场容量增长的势头大大放缓,1～7月中货产销量同比增长分别为13.50％和13.25％（如表1）还算说得过去．但去年市场容量和附加值较大的重货产销量同比分别下降达11.75％和6.59％．颇为出人意料。