潮汐车道交通流特性与设置方案仿真研究

为缓解当前城市道路资源紧张、交通拥堵日益加剧的问题,在阐述国内外潮汐车道应用现状基础上,针对北京市潮汐交通现象明显的立汤路和朝阳路,进行了高峰时段交通调查,分析了潮汐车道交通流特性,论证了设置潮汐车道的可行性。根据路段现状设施、交通流量和流向特征,提出了潮汐车道设置方案,并采用Vissim仿真方法,对潮汐车道设置效果进行了评价。结果表明,潮汐车道对提高路段主要交通流向通行能力和降低延误有着重要作用,而且对次要交通流向通行能力影响不大。     

基于移动电话的交通事件检测方法研究

对使用移动电话进行交通事件检测的原理、国外研究现状进行了介绍,并结合我国国情,提出了改善交通事件检测效果的对策,最后对综合应用移动电话和常规交通检测器的交通事件检测方法进行了展望.     

智能级联视频会议系统在海事基层机构的应用研究

近年来,伴随着信息技术的迅速发展,通过视频会议系统召开多方视频会议在海事管理部门内得到了广泛应用。在海事部门,视频会议系统覆盖末端主要为海事分支机构,在末端一般设有一个视频会议终端接入直属机构,作为参会者参加交通运输部、交通部海事局或海事直属机构召开的视频会议。然而,各海事分支机构一般下设有多个海事基层机构,其分布较为分散,以往遇到上级召开会议,均难以在短时间内赶回海事分支机构参加。本文从视频会议系统现状、系统方案设计、方案实现、系统功能及经济效益等几方面进行分析,研究提出视频会议级联解决方案,实现海事分支机构与海事基层机构的实时会议功能。项目实施同时还考虑了对各基层机构会议终端的智能化管理,实现点名发言、自由讨论、画面广播、多画面轮巡、导播模式、会议横幅等功能。     

盾构近距离下穿铁路桥墩的加固措施研究

地铁盾构隧道下穿既有铁路桥梁桥墩施工不可避免地会对周边岩层产生一定的扰动,导致铁路线路的不平稳,进而危及行车安全。以济南地铁9号线工程下穿济莱正线及济南东站铁路枢纽为例,通过Abaqus软件建立数值模型,模拟在不加固、钢管桩加固、钻孔桩加固3种工况下,盾构隧道下穿高速铁路桥梁桥墩引起的变形情况。结果表明：(1)无加固措施情况下地铁右线盾构施工引起的济莱59#墩的水平位移3.6mm不满足设计要求;(2)考虑隔离桩及加固措施后,墩顶变形进一步减小;(3)钻孔桩隔离与钢管桩隔离方案对墩顶的变形控制效果接近,根据工程经济性及现场地质条件,采用钢管柱加固措施较为合适。研究成果可为同类型工程施工设计提供参考。     

高等级公路隧道供电系统设计

本文结合晋焦高速公路天子岭等长大隧道的供电设计情况,讨论了高速公路隧道供配电系统,变电所及供电电缆敷设等方面的内容与设计方法。     

含裂纹光轴的有限元模态分析

通过在SOLIDWORKS软件中建立光轴的三维几何模型,然后导入到ANSYS软件中,再结合ANSYS软件对曲轴的细节特征和约束进行简化,采用ANSYS软件对光轴进行自由模态分析。文中通过试验模态分析的方法对结构较简单的光轴进行试验分析,同时结合有限元理论计算,达到对裂纹识别的目的。     

发动机起停技术控制策略的研究

详细介绍了发动机起停技术的控制策略,提出了可行的起停系统方案,并在搭载的实车上进行了综合油耗测试,最终取得了较好的节油效果。     

浅谈国内航标新能源技术的应用

航标是我国航海安全保障体系的重要组成部分,航标能源的发展一直贯穿着航标技术的发展史。本文介绍了航标新能源的种类、特性和国内航标新能源应用状况、发展前景及重点研究方向,对国内航标新能源应用具有一定的指导意义。     

岷江（乐山～宜宾段）航电枢纽工程船闸尺度研究

文中依托岷江（乐山～宜宾段）航电枢纽工程,对船闸尺度的确定过程进行了研究,以规范为基础,提出了闸室利用率λ的概念,通过经验公式法计算一次过闸平均吨位,最终计算不同闸室尺度下的闸室通过能力及理想闸室利用率λm,确定最优闸室尺度.文中的经验公式法将一次过闸平均吨位的计算转化为两个指标的确定,即船舶的吨位与面积关系S（gu）和闸室利用率λ,有效地回避了过闸船舶的组合和设计船型等不确定性问题,更具有可操作性.应用时,只要根据船舶大型化趋势合理预测不同水平年过闸船舶的平均吨位,再结合闸室利用率的统计资料,即可预测相应的一次过闸平均吨位,不仅保证了预测的连续性,保证其合理性,同时也大大的提高了工作效率.