全文获取类型
收费全文 | 440篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 95篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 149篇 |
铁路运输 | 88篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 3篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有447条查询结果,搜索用时 0 毫秒
241.
242.
基于脊骨梁中并排波形钢腹板挑梁支撑的预应力组合桥面板的结构特征和受力特点,进行了组合挑梁荷载横向分布试验和极限承载能力的全过程加载试验,同时与平面钢腹板组合挑梁的相应结果作了对比;通过对试验现象的描述和试验结果的分析,总结出脊骨梁中悬臂组合挑梁的主要受力、变形特点,以供工程实际参考。 相似文献
243.
244.
����ʱ��ռ���ʷ����ij�������ϵ���о� 总被引:2,自引:0,他引:2
车辆折算系数是高速公路通行能力和服务水平研究的重要参数。在简要介绍国内外车辆折算系数计算方法的基础上,对时间占有率和车辆折算系数的关系进行分析,提出一种新的基于时间占有率的车辆折算系数计算模型。模型首先根据车辆速度和交通构成对交通检测数据进行分类,建立时间占有率、密度和交通量之间的相互关系模型;然后利用实测数据求得各模型的回归参数;进而采用微分比值的方法计算车辆折算系数。通过京津塘高速公路的数据验证,表明基于时间占有率分析的车辆折算系数能够反映车流中车型间的差异及相互影响,有助于特定交通流交通状况的分析。 相似文献
245.
融雪系统作为道岔辅助工具,运用广泛。系统控制模式多样化,对于现场营运具有可选择性,在日常维护和使用过程中体现出多种控制模式的必要性。 相似文献
246.
文章针对双连拱隧道的施工技术要求,分析了双连拱隧道施工中的常见问题,从数值监测、形变预报以及稳定性控制等方面,介绍了双连拱隧道施工过程中的主要技术,并提出了双连拱隧道施工风险的控制措施。 相似文献
247.
248.
探讨了柴油机燃用代用燃料后,排气颗粒物结构特征的变化规律。依据柴油机台架试验,使用0%、5%、15%甲醇掺混比的F-T(Fischer–Tropsch)合成柴油,在标定工况下采集颗粒。用同步辐射小角散射分析方法测量颗粒物摩擦力、粒径等参数。基于实验数据,在EDEM软件中建立颗粒模型,模拟了颗粒碰撞沉积过程。结果表明:随甲醇掺混比的增加,甲醇、F-T柴油燃烧颗粒间摩擦力增加0.6 N,平均粒径增加2.44 nm。沉积过程中,颗粒捕集器(DPF)单元体非迎风面的沉积量急剧增加;颗粒沉积效率随沉积时间的增加而增加;随摩擦力增大、粒径增大,颗粒层厚度及颗粒链长度也随之增加。甲醇掺混比的改变使得颗粒整体向更多、更细的方向变化,燃料类型及掺混比的改变显著影响了颗粒在DPF载体上的沉积状态。 相似文献
249.
范进昌 《广东交通职业技术学院学报》2006,5(2):49-51
水泥钢筋混凝土桥面铺装通过滑模摊铺技术施工,较好地解决了桥面铺装易开裂、抗压强度不高、不耐磨、平整度差等质量通病问题。 相似文献
250.
概述目前正由澳大利亚国防科技组织调研及可能对海军新型水面舰艇有重大影响的。对在船设计过程中需要考虑的同作战活动范围、材料、物理场特征和生命力有关的可能影响未来技术发展的诸因素的作了讨论。 相似文献