温拌阻燃沥青结合料制备方案设计

为得到温拌阻燃沥青结合料的最佳设计方案,以温拌剂掺量、阻燃剂掺量、拌合温度、拌合转速为试验因素进行正交试验,通过设计的评分方法得出温拌阻燃沥青的最佳制备方案为:温拌剂EC-120掺量为3.5%,高效阻燃剂FRMAX掺量为8%,拌合温度为175℃,拌合转速为3 000r·min-1。同时采用极差法分析了各因素对温拌阻燃沥青三大指标和极限氧指数的影响。     

沥青路面渗水性能测试研究

采用改进的渗水系数测试试验对湖南省在建高速公路沥青路面进行渗水系数测试.根据测试结果结合沥青路面渗水性能的评价方法对沥青路面各面层的渗水性能进行评价分析,得出了沥青路面不同沥青混合料类型的渗水性能差异,提出了沥青混合料不同公称最大粒径的沥青混合料路面检验用的建议指标.最后对路面结构层的透水性能的差异性进行了定性分析,分析表明:沥青路面各面层的渗水性表现出很大的变异性;粗粒式沥青混合料类型更易渗水;粗粒式沥青混合料掺入抗车辙剂其渗水性能会有所降低;渗水系数随着面层厚度的增加而增大;施工质量变异性造成了渗水系数沿路面横向的分布表现为超车道大于行车道.     

交科院要抢占战略研究的制高点——访原交通部科学研究院副院长杨洪义

“交科院50年50人”之杨洪义 杨洪义认为,分分合合中一路走来的交科院对中国交通运输的贡献有目共睹,而且随着中国经济持续稳定健康的发展,交科院对交通运输业必将发挥更大更重要的作用！     

超限超载重灾区的运管之路——打造“多型”运管——访安徽省淮北市运输管理处处长陈辉

“全年完成公路客运量5564万人次,旅客周转量180509万人公里,货运量4388万吨,货物周转量7684117／吨公里,同比分别增长5．7％、10．8％、6．7％和 12．3％,为2010年和‘十二五’道路运输发展奠定了坚实的基础。”     

江浙沪先行先试省际客运公交化

随着江苏、浙江、上海两省一市省级毗邻地区的交往日趋密切,市民出行需求逐年递增。2003年,长三角地区首次提出了道路运输一体化的合作理念。江、浙、沪两省一市交通运输管理部门经过多年的协作,在长途客运资源整合、区域品牌班线评选以及应急联动机制等方面取得了许多实质性的突破。为进一步满足江、浙、沪省际毗邻地区市民的出行需求,力争使长三角道路客运一体化工作在"创新驱动、转型发展"上取得实质性的进展,江苏省交通运输厅、浙江省交通运输厅、上海市交通运输和港口管理局于2011年在长三角省际毗邻地区开展了客     

“大调研”列传：滚滚车流 道路客运遇险着 卅年竞合 结构调整逞奇能

2003年非典疫情、2008年年初的低温雨雪冰冻灾害、“5·12”汶川特大地震等突发性特大事件的成功处置,以及北京奥运会,国庆60周年庆典等大型活动的顺利召开,道路运输以其功不可没地形象向世人昭示着其不可替代的作用。     

移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面的水力耦合分析

为了解长大纵坡饱和沥青路面的水损害机理,基于Biot固结理论和多雨地区长大纵坡的特点,建立了在移动荷载作用下长大纵坡饱和沥青路面“面层-基层-路基”二维三层体系水力耦合模型和水力耦合控制方程,在面层底部为完全排水边界条件下全面系统地分析了车辆荷载、荷载移动速度和纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移等物理量分布的影响,为长大纵坡沥青路面结构设计提供理论基础和参考。结果表明：车辆荷载和荷载移动速度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移产生显著影响,而纵坡坡度对面层中正应力、孔隙水压力、剪应力和面层位移几乎不产生影响。     

飞度轿车中控门锁及防盗系统的维修

1.中控门锁系统的检修中控门锁控制系统部件的安装位置如图1所示。1)控制电路输入测试①断开仪表总成30芯、20芯插接器(如图2所示)。②检查插接器和插座端子,确认它们全部接触良好。如果端子弯曲、松脱或腐蚀,应根据需要进行维修,然后重新检查系统;如果端子外观良好,则进行第③     

基于灰色模糊综合评价法的铺架基地选址研究

铺架基地是保证铁路建设工程建设顺利实施的重要临时建设设施,其场地选择是否科学合理,不仅是外业调查和施工组织设计的关键内容,也是保证线路铺架工程顺利进行的重要先决条件。为此,先全面考虑影响铺架基地选址的定量与定性因素,进而采用层次分析法确定指标权重,然后将灰色聚类与模糊综合评判相结合构建铺架基地选址模型,判断项目所属评价等级。最后通过工程实例进行应用分析,验证铺架基地选址综合评价模型的有效性。     

水位升降和流水淘蚀对临河路基边坡稳定性的影响

临坡河流水位、坡体裂隙水压和流水对边坡坡趾的淘蚀作用是引起临河路基边坡失稳的重要因素。基于极限平衡理论,推导了多影响因素条件下临河路基边坡抗滑稳定性安全系数的无量纲表达式,重点分析了临河水位条件、坡体内裂隙水压力和流水淘蚀作用对临河路基边坡稳定性的影响。算例分析表明:水位突降、坡顶张拉裂缝积水、裂隙渗流效应、滑面出流缝被堵塞、流水淘蚀作用不利于临河路基边坡抗滑稳定性;而边坡抗滑稳定性系数则随着临坡河流水位上升先减小后增大,高水位对提高边坡抗滑稳定性有积极作用,河流水位下降对边坡抗滑稳定性的影响则恰恰相反。以上因素也是导致山区临河路基在雨季发生失稳的重要原因。