轮乘制客运内燃机车乘务员的精神疲劳

沈阳至大连区间397km。乘务员实行轮乘制。选正、副司机各6名,在他们分别担当白班和夜班快车牵引任务时,进行疲劳测验。指标有视—运动反应时,寻找黑红数字时间,两位数表效率,闪光融合频率,脑电信号功率谱和疲劳主观症状询问。夜班乘务后,视—运动反应时延长,寻找黑红数字时间增加,两位数表效率下降;白班乘务后脑电信号α_1/θ比值减少,以及闪光融合频率在白班和夜班乘务后均有降低,这些都反应乘务后呈现一定的精神疲劳现象。     

桥头跳车问题产生的原因及防治措施

桥头跳车的危害 公路桥头跳车问题是目前国内公路建设质量通病中较常见的病害之一。其主要危害有以下几个方面：第一，对行车安全和舒适度的影响。由于跳车的存在使车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外，跳车使驾驶员和乘车者感到颠簸不适，心情不快，易疲劳，所载货物易损坏，     

考虑车辆尾气污染暴露的系统网络优化模型

为缓解车辆尾气排放对出行者造成的影响,为交通规划与管理部门提供一种新的规划思路,从交通管理者的角度,以出行者为研究对象,集成高斯扩散模型,建立了考虑尾气污染暴露的系统网络优化模型.利用Matlab和MINOS对非线性模型进行求解,并通过算例验证了模型和算法的有效性,研究结果表明,所建立的模型能够以牺牲系统小部分行驶时间为代价(+10.45%),有效地降低路网中的尾气污染暴露(-41.13%).通过分析比较,系统行驶时间与系统尾气污染暴露之间存在Pareto优化,即决策者可根据规划目的权衡缓解交通拥堵与减少尾气暴露的关系.     

Logit�����������ģ�͵ĸĽ�Dial�㷨

研究Logit随机网络配流模型及实现模型求解的Dial算法,针对原模型及算法的缺陷,通过引入路段长度相关的容错系数指标重新定义有效路径的判定条件,在此基础上提出一种改进的Dial算法,并应用于Logit随机网络配流模型中.改进算法在不降低原算法精度下不仅保留了原算法的无需路径枚举、计算效率高等优越性,而且满足实际出行者偏好在较短路段上“迂回”选择潜在有效路段的特点.最后通过一个路网实例对2种算法的配流结果进行了对比.结果表明,改进的算法避免了原算法缺陷导致的结果异常,配流效果更加符合实际,其计算效果明显优于原算法.     

双跨连拱隧道中墙防排水设计与施工

中墙防水是双跨连拱隧道结构防水的关键。吴家庄隧道根据“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,采用复合式中墙设计和“动态排水”的施工措施,从根本上解决了连拱隧道中墙防水的难题。     

简谈风生流

风生流也称风海流,它是浩瀚海洋中四种海流类型的一种(四种海流类型为潮流、风生流、梯度流和补偿流)。每种海流的形成都有其原因。例如:潮流是由于月亮、太阳等天体的引力,导致海水作水平运动的结果;梯度流是由于海水的温度有高有低,引起海水的密度差异所导致的;补偿流简单地可以说是梯度流的继续;风生流则是受风的影响形成的。     

最新研发的转向架技术

支撑车体的转向架虽然很普通,但集中了与铁道车辆走行相关的所有功能,是非常重要的装置。最初铁道车辆的两个轮对是通过弹簧直接安装在车体上的,称作二轴车结构,这种结构不仅在走行性能方面,而且在车辆大型化方面受到很大的限制,现在铁道车辆的性能实现可以说得益于转向架技术的发展及进步。文章介绍了转向架的基本结构、作用及改进方法。     

碳纤维复合材料在旧桥加固工程的应用

近年来,我国交通运输事业迅速发展．许多现有桥梁已不能适应现代交通的需要,这些问题不仅会影响到桥梁的正常使用,严重的还会给国家和人民的生命财产造成威胁。因此．如何采用最经济、合理的加固方案对现有旧桥进行加固．以使其满足现行桥梁设计规范要求．一直是摆在桥梁和材料科学研究人员面前的一个课题。最近几年迅速发展的碳纤维复合材料（CFRP）加固技术．使旧桥加固发生了根本性的变化。     

国有铁路参与城市轨道交通的研究

利用国有铁路开行城市轨道交通,对解决日益严重的城市交通问题,合理引导城市发展方向,以及为国铁创造多种运营模式.提供新的利润增长点等,都具有积极的意义.     

新干线高速列车运行时垂直振动舒适度的改善

为改善新干线高速列车运行时的垂直振动乘坐舒适度,采用了减小车体弹性振动的措施,并提出了转向架悬挂系统的设计方法.