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地铁施工对邻近桥梁桩基础内力影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章采用数值方法研究了城市盾构隧道施工对邻近桥梁单桩、两桩、四桩基础的应力与位移的影响,研究结果表明:(1)隧道施工使单桩近隧道侧轴向应力减小,远隧道侧轴向应力增大,其影响程度随桩与隧道水平距离的增大而减小;(2)隧道施工下穿两桩或四桩群桩基础后,桩身近隧道侧轴向应力增大而远隧道侧轴向应力减小;(3)隧道施工对群桩的影响远大于单桩,其中距隧道较远桩顶两侧应力差在隧道施工后显著增大,承台距隧道较近时远隧道桩上部混凝土可能承受拉应力作用;(4)桩竖向位移随桩与隧道距离增大而减小,若桩底位于隧道底面以下,则隧道施工后桩产生较小沉降值;(5)桩受隧道施工影响一般在桩顶水平位移最大处,桩与隧道较远时位移值随桩深线性减小,较近时呈非线性减小趋势,其中桩上部位移沿桩深减小较快,桩下部位移收敛到定值,桩顶位移在桩与隧道一定距离时最大。 相似文献
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以苏州地铁一号线工程为研究背景,建立考虑管片分块、连接螺栓及施工过程各因素的三维非连续几何模型,对盾构法施工过程进行仿真模拟.论述了盾构开挖系统模型的几何非线性方程组的推导过程,盾构顶进推力及注浆材料性质的计算方法.模拟计算结果显示:盾构管片内外侧表面大部分区域处于受压状态,拱顶与拱底部位及靠近连接螺栓的部分区域处于受拉状态;受盾构顶推力作用,盾构开挖面前方土体有一个典型的隆起区域,地表最大隆起值为2.5 mm,出现在盾构开挖面前方8.5 m处;盾构开挖面后方土体沿隧道纵向的沉降受注浆材料影响随时间变化,并逐渐趋于稳定;在盾构法施工中,各管片连接处的土体受施工影响明显,土体塑性区范围较大. 相似文献
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档案工作正面临与时俱进的问题,为此必须重视改善和解决档案管理中存在的一些问题。本文通过对机电行业档案管理工作中存在的主要问题进行剖析,进而阐述了解决这些问题需要采取的措施。 相似文献
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结合杭千高速公路几个典型顺层钙质泥岩边坡滑移破坏资料的分析,对引起杭千高速公路边坡顺层滑塌的内因和外因进行系统的探讨,得到了一些有益的结论,为类似工程的顺层钙质泥岩边坡治理工作提供参考和依据。 相似文献
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目前在我国通航建筑物行业管理制度总体上是上世纪的法律法规,对我国整体通航建筑物行业的有序法治发展造成了一定制约。为了回应现实的制度需要,有必要对我国通航建筑物行业相关的管理制度进行现状的梳理以及评价,这是为了制定符合我国现状与国情制度的重要前提。 相似文献