生态保护区石方爆破施工安全环保技术及应用

介绍了中铁十四局集团青岛工程分公司在泰(和)-井(岗山)高速公路A5合同段石方爆破施工中,为在保证安全的同时最大限度地减轻施工对原始生态结构的破坏所采取的技术措施.     

直面汽车市场变局 打造东传企业命脉——东风汽车传动轴有限公司改革发展综述

东风汽车传动轴有限公司面对汽车零部件市场的变化，采取积极应对措施，注重产品开发和技术准备、创新经营管理理念，以战略的高度，面对未来的市场，制定切实可行的企业发展战略，积极寻求合资合作渠道，引进和学习国外先进的技术和管理，提高企业的核心竞争力，在中国的零部件市场上闯出了一片自己的天地。     

渝怀线武隆隧道岩溶涌水量计算新方法

以三重空隙介质理论和化学动力学水文地质理论为基础,根据武隆隧道的岩溶水文地质条件,将岩溶含水介质空隙分为三种基本类型,提出折算渗透系数KL的概念,并根据变通后的达西公式将三种空隙介质中存在的不同流态耦合于达西—非达西流控制方程,提出一种新的岩溶隧道涌水量计算方法。利用该方法进行隧道岩溶涌水量计算主要有两大优点:一是可进行分段隧道岩溶涌水量计算;二是计算中最关键的参数折算渗透系数KL容易获取。     

高地应力软岩隧道围岩大变形NPR锚索控制方法研究

为解决高地应力软岩隧道建设过程中支护结构破坏、围岩大变形等问题,依托地处炭质板岩地层，具有地质构造复杂、断层发育、埋深大、地应力极高等特点的木寨岭特长公路隧道工程，对隧道围岩NPR锚索支护方案进行研究。首先，采用原位试验、现场勘察和室内试验方法，对其地质条件及破坏成因进行分析；然后，利用自主研发的高预紧力恒阻大变形锚索（NPR锚索）材料，设计出一种能够控制公路隧道围岩大变形的NPR锚索综合控制体系；最后，使用该控制体系在现场进行工业性试验，通过对NPR锚索加固区的围岩变形量、钢拱架应力和NPR锚索受力进行实时监测，分析NPR锚索支护方案的围岩控制效果。试验结果表明： 采用NPR锚索“非对称布设和长-短锚索组合搭配”的综合控制体系，能有效控制隧道围岩初期支护大变形难题，最大变形量从2 936 mm控制到240 mm以内，消除了初期支护侵限、开裂等破坏隐患，控制效果显著。     

维甲酸、活性D_3和康力龙联合治疗难治性贫血疗效观察

为探讨骨髓增生异常综合征（Myelodysnlasticsvndromes，MDS）难治性贫M（Refractoryanemia，RA）的最佳治疗方法，应用全反式用甲酸、活性维生素Da及康力龙三种药物联合治疗22例RA患者，结果有效率达95．4％，完全缓解率45．5％；表明此三种药物联用有提高疗效作用，值得推广。     

北欧互保协会索赔程序介绍

发生承保范围内的损失后，能够从船东互保协会保险赔偿金，是船东当初投保的内在动机。可是，互保协会在其各自的章程中都规定有复杂的索赔程序。因此，如何向互保协会索赔，是个重要而又很实际的问题。本文介绍了北欧互保协会的索赔程序。     

庆铃“100P”转向时有跳动感觉的处理方法

庆铃100P是重庆五十铃汽车制造厂新近出产的一种新车型。新出厂的庆铃100P普遍存在着这样一个问题,即汽车在转向时,转向盘上有手感跳动,底盘同时伴有声响。用户多次到厂家和各维修站进行反映和维修。众多的维修站对横直拉杆、转向盘、转向轴、轮毂等分别进行了修理或更换,都不能从根本上解决跳动和声响的问题。今年2月,庆铃制造厂组织有关技术人员在国内对庆铃100P的这种故障进行了全面的调查、试验和研究,差出其根本的原因是转向传动杆花键轴润滑油涂抹不均匀所致。在山东地区所进行的补油试验中,30 000Km以下各种里程车辆60辆,经补油后响