一种高速铁路隧道预制装配式基底结构静动力响应分析

针对传统铁路隧道设计和施工的不足造成的铁路隧道底部病害,以实际在建工程项目为依托,提出一种针对高速铁路隧道的预制装配式新型隧道底部结构,采用有限元数值软件分析了拼装构件整体及榫槽与关键接触位置在施工期和运营期不同荷载工况条件下的静动力响应。结果表明:该隧底结构在施工期及运营期荷载作用下应力、应变及加速度均低于设计混凝土的承载能力,结构满足行车荷载条件。     

基于移动单元法的高速铁路轨道不平顺特性研究

轨道不平顺不仅是引起列车和轨道振动的主要激扰,也是影响列车安全平稳运行的重要因素。为分析中国高速铁路轨道不平顺谱的特性及其对列车运行的影响,采用移动单元法建立考虑离散支撑的无砟轨道-车辆耦合模型,将逆傅里叶变换得到的中国轨道不平顺谱时域样本作为轮轨激励输入,通过编程数值计算分别研究列车速度、不平顺幅值和波长对轨道-列车系统动力响应的影响。研究表明：基于移动单元法建立的无砟轨道-车辆耦合模型的计算结果与有限元模拟结果吻合良好,移动单元模型准确可靠;轨道高低不平顺的幅值和波长特性均对系统的竖向动力响应有着显著影响,随着幅值增大和较短波长成分增加,轨道位移和轮轨接触力明显增大,其中2 m左右的不平顺波会对轮轨动力特性产生显著影响;此外,较高的车速会加剧系统的竖向动力响应。     

京沪高速铁路隧道有效断面适应性研究

研究目的:针对京沪高速铁路隧道,采用一维、非定常、可压缩流动模型和特征线法,通过数值计算方法,对于净空面积为100 m2的隧道,选取不同的隧道长度、列车长度、列车速度等参数对单、双线隧道瞬变压力的影响进行了敏感性分析,从而探讨隧道净空面积为100 m2时的适应性。研究结论:结合国内压力波容许标准和UIC标准进行的比较分析结果,给出了京沪高速铁路隧道内列车高速运行的密封时间要求,并建议隧道内会车时,列车速度应低于350 km/h。     

某集装箱码头桩基承载力理论计算与静载试验对比分析

依托某集装箱码头工程的后轨道梁桩基,针对开口钢管桩和半闭口钢管桩两种形式,详细对比国内外常用桩基承载力经验公式计算结果的差异,并与现场静载试验结果进行对比。结果显示：对于砂性土与黏性土成层交替分布的地基,国内外桩基承载力经验公式在侧摩阻力、端阻力、桩端闭塞效应、总承载力计算结果上均存在一定的差异,与静载试验结果相比也有所偏差。按国内规范计算的总承载力与静载试桩结果基本接近,国外经验公式的偏差较大。半闭口桩尖可显著提高砂质地基的桩端承载力,桩端闭塞系数可达0.8以上。相关结论可供类似工程借鉴。     

网络语境下大学英语合作学习与教师角色转换

网络时代带来的新挑战迫使大学英语教学必须做出转变。合作学习强调学习过程的互动与交流#能够培养学生的合作意识和创新意识。文章探讨了高校在网络环境下开展合作学习的具体做法和教师的作用。     

永柳段机车信号误上红灯的原因分析及对策

针对湘桂线永柳段单线计轴自动闭塞区段,列车通过区间信号机速度慢,收上D26Hz点式信息,多次造成机车信号误上红灯的故障。根据故障原因．采用修改地面移频发送电路,延迟发送D26Hz点式信息的方法,解决了上述问题,保证了铁路安全运输。     

互联网历史订单集群的设计与实现

针对历史订单的查询流程,将内存数据库技术和大数据Hadoop技术无缝结合,实现旅客快速地查询到更多的历史订单信息。不仅为旅客查询订单提供便利,也为分布式大数据技术在客票系统中的广泛推广打下坚实的基础。     

塑料排水板插板机工作机构

塑料排水板插板机工作机构是履带式液压挖掘机的特别工作装置.在换装原工作装置中的小臂和铲斗以后,就成为在软土地基处理施工中最理想、最有效的插塑板机.1 构造原理1.1 构架部分 总体上以两根平行的工字钢为骨架,并排布置,在其正面和背面以一定的间距成对地焊接角钢作为横档,以防止横向平面内的变形;同时,在两只工字钢的背面沿长度方向各附焊一组桁架,以增加整体纵向刚度.每组桁架再以横档相连,成矩形箱体形状,在有必要垂直攀登时起防护作用(见附图).     

流行性乙型脑炎并肝脾肿大35例临床分析

1985～1993年在我院住院治疗的81例流行性乙型脑炎患者中34例并肝脏肿大（占41.98％）,5例并脾脏肿大（占6.17％）,肝脾大均在病程的极期出现,儿童多见。本文对肝脾肿大的原因进行了探讨。