香溪长江公路大桥大跨度钢箱桁架推力拱合龙技术

湖北香溪长江公路大桥主桥为跨度531.2m的全推力中承式钢箱桁架拱桥,主拱采用斜拉扣挂法分节段悬臂架设,合龙方式为自然合龙。合龙前对主拱结构进行敏感性分析,得出合龙口线形对温度及前端扣锚索索力变化均较为敏感。合龙时通过扣锚索及水平对拉装置调整主拱悬臂端高程和横桥向偏位,并设置能够快速完成杆件锁定并能调整合龙焊缝宽度变化量的临时锁定装置,在夜间1个温度恒定期内完成了主桁的合龙锁定,保证了体系转换后结构的安全,实现了主拱的顺利合龙。     

精细化管理提升公交吸引力 ——襄阳公交集团全面推动企业高质量发展

襄阳公交集团现已形成城市公交、出租车、车辆租赁、车辆维修、长途旅游、实业经营、互联网运营、充电服务等八大业务版块,企业发展质量不断提高,服务社会能力显著增强,相继荣获全国文明 、全国交通运输系统抗击疫情先进集体、湖北省先进基层党组织、湖北省文明 等荣誉。     

青春无悔献公交 默默无闻送平安——记党的十九大代表、襄阳市公交27路驾驶员熊会萍

正熊会萍,襄阳公交27路共产党员文明示范线线路长,个子不高的她脸上总是挂着亲切朴实的笑容。一年365天,寒来暑往,她以始终如一、认真细致、充满温情的服务赢得了沿线乘客的普遍赞誉,她带领27路25名驾驶员把"一切为了乘客"的服务宗旨落实到工作中的每个细节,努力发挥好党员先锋模范作用,已成为襄阳公交践行党的群众路线的一面鲜艳旗帜。1998年进入     

秭归长江公路大桥钢-混凝土结合梁安装技术

秭归长江公路大桥为主跨519 m(计算跨径)全推力中承式无铰钢箱桁架拱桥,钢-混凝土结合梁设计为"平面框架式钢梁+预制混凝土桥面"结构体系.桥梁位于三峡库区,跨越长江主航道,两岸地势险要、场地狭窄,且受峡谷复杂风场影响.结合桥梁结构及建造环境特点,钢梁进场采用陆上、水上多样化的运输方式,在江面航道外侧设定位船实现运输船...     

桩端土层性质不同对超长群桩的影响分析

超长桩的承载变形机理与普通短桩不同,其设计存在理论与实际之间的矛盾。通过运用有限差分软件对不同桩端土层情况进行数值计算,得出了超长群桩桩侧阻力、桩端阻力与沉降的关系,探讨了桩端土层不同对超长群桩效应的影响。     

四线曲线钢箱梁斜拉桥施工控制技术

为了使曲线钢箱梁斜拉桥成桥后达到合理的内力和线形状态,以穗盐路斜拉桥为背景,基于无应力状态法,以钢箱梁制造线形为目标,进行全桥施工控制.在确定合理成桥状态下,计算了钢箱梁的制造线形,悬臂拼装时按制造线形夹角进行拼装,并保证合龙段的无应力拼装,则最终成桥必会达到合理成桥状态;讨论了无应力索长的计算方法,用无应力索长差实现全桥调索的一次性完成;该桥的横向效应计算结果表明水平横向弯曲效应明显,弯扭耦合效应并不明显,可按直线桥对主梁进行线形控制.监测结果表明,成桥后索力误差在5％之内,主梁线形满足设计要求,结构内力状态良好.     

竖曲线对桥梁施工控制的影响

以广东省粤赣高速公路新丰江特大桥施工监控为例,研究了相关关键参数的计算与控制,针对桥型特点,研究了合理的理论模型.考虑到某些计算过程中,部分采用平直桥代替有竖曲线桥的建模方案的可能性,重点研究了竖曲线对预拱度和应力计算结果的影响,讨论了相关误差控制的措施.     

弘扬"三讲文化"坚持"三个引领"——凝心聚力推动襄阳公交高质量发展

党的基层组织是确保党的路线方针政策和决策部署贯彻落实的基础。襄阳公交集团党建工作始终坚持围绕中心、服务大局。以优秀的企业文化凝心聚力,引领发展,真正把基层党组织建设成为宣传党的主张、贯彻党的决定、领导基层治理、团结动员员工、推动公交企业创新发展的坚强战斗堡垒。     

大跨度桥梁悬臂施工挂篮预压试验加载方法研究

挂篮是目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥和连续梁桥在悬臂浇注施工时主要采用的施工设备,挂篮的预压试验是桥梁悬臂施工阶段施工控制的一项重要内容。通过对挂篮预压试验3种加载方法的介绍、研究和对比,总结出各种加载方法的优缺点,并结合某悬臂施工大桥工程实例,根据现场实际情况利用反力架、通过千斤顶进行挂篮预压试验的方法。实践证明该试验加载方法具有操作简单、成本低、安全性高、适用范围广等优点。