集装箱半挂车车桥方管焊接壳体的设计

文章阐明了集装箱半挂车车桥方管焊接壳体的设计，并矛以强度计算。     

独立旋转车轮转向架及其导向技术纵览

论述独立旋转车轮技术的发展状况,介绍独立旋转车轮转向架在轻轨车辆和变轨距车辆上的应用,说明这已成为高速机车车辆走行技术的一个重要研究方向.从导向机理角度,分析国内外典型的独立旋转车轮转向架设计方案,并阐述独立旋转车轮转向架的发展前景.     

船舶静力学计算及稳性衡准系统的设计和实现

详述了船舶静力学计算及稳性衡准系统的一种设计与实现方案。系统由初始数据输入、系统内核计算、计算结果显示三个模块构成。系统实现是以Sybase作为后台数据库管理船舶静力学及稳性衡准计算的输入以及计算结果数据，以Visual Basic．NET作为开发平台来实现各项具体功能。对B样条的计算方法作为本系统中船舶静力学及稳性衡准计算的核心基础算法进行了详尽叙述。从船舶CAD设计文件中智能获取船舶型值信息（从而大大减少系统用户的输入工作量）是本系统实现的突出特点。     

斯拉夫超无畏 ——“伊兹梅尔”级战列巡洋舰

1905年的对马海战中，日本联合舰队司令长官东乡平八郎海军大将用航速较高的战列舰压迫俄国战列舰队形，集中火力逐次消灭了俄国排列在战列线的主力舰，取得了海战的胜利。俄国人在战后总结教训时，不得不沉痛地认为东乡的战术代表了未来战列舰决战模式，即首先使用高速分舰群抢占有利阵位，削弱及摧毁敌主力。为此，俄国海军要求立即设计一型能够独立作战的新式装甲巡洋舰，要求可以高速包抄封闭对方战列线，同时集中火力攻击敌先导战列舰，又具备相当的防护能力，以便在敌强火威胁下仍能保存一定的战斗力。 随后，俄国海军参谋部要求为波罗的海和黑海两大舰队各组建两支快速装甲巡洋舰总队，每个总队各由4艘舰编成。这样，俄国的所谓“排在战列线中的装甲巡洋舰”就已经具备了战列巡洋舰的基本特征。最早设计战巡的英国海军，规定战巡的任务是用来对付敌人的老式装甲巡洋舰，因而舨速很高、但防护性能相应低些。而俄国式的战巡首要目的是对付敌战列舰，因此必然是航速较高，但防护也较强的更具平衡性的军舰。1914年，英国的无敌级战巡在福克兰群岛海战中蹂躏德国装甲巡洋舰可谓得心应手，但在后来日德兰海战中遭遇德国主力舰时却因为防护不足遭受重大损失。因此可以认为，俄国对战列巡洋舰概念的认识要更长远些。     

第1届国际车辆系统动力学会议学术交流综述

介绍第１５届国际车辆系统动力学会议的盛况及各国车辆系统动力学技术发展的新水平，并以较大篇幅着重介绍车辆／轨道相互作用、车辆六动控制、轮轨磨耗、弓网关系以及车辆构件疲劳评估等方面的最新研究领域，以飨读者。     

机车车辆系统动态仿真综合软件的研究

系统介绍了机车车辆系统动态仿真综合软件ＴＰＬＤＹＮＡ的研制工作，并介绍了以第二类拉格朗日方程建立起机车车辆系统数学模型的方法，对该软件的模块构成、功能和特点作了系统阐述。为了验证ＴＰＬＤＹＮＡ软件计算结果的可靠性，本文还用该软件进行了Ｃ６２货车的动力学性能计算。     

服役后期海洋平台剩余寿命可靠度预测方法

为保证服役后期平台在延寿服役期内的安全性,需要对其结构整体剩余寿命可靠度进行预测。因此,文章重点研究了在随机波浪载荷作用下平台部分构件动力失效和疲劳失效时,平台整体时变可靠度预测方法。采用Miner线性累积损伤理论和首次超越失效准则,计算平台构件的疲劳寿命可靠度和动力可靠度,搜索并删除失效概率较大的构件,运用波浪增量动力分析法找出平台结构所能承受的极限波浪载荷,再结合服役海域波浪统计资料,计算平台结构系统整体时变可靠度以预测其剩余寿命。文中算例表明了该方法的实用性和简便性。     

船舶建造相关标准与高职船舶类专业课程教学内容对接的研究

在介绍船舶建造相关标准、制定和推广目的基础上,从构建课程体系,课程开发,师资队伍建设3方面详细介绍船舶标准与高职船舶专业教学课程内容对接的途径和方法,以期与相关高职院校交流。