城站广场地下空间开发利用研究

城站广场地下空间综合利用与开发，其地下空间的综合利用依托地铁的基础上，定位于进一步完善交通功能和商业开发两方面．开发范围为城站广场下的空间．因为环绕城站广场四周的道路为交通干道，且还有上火车站二层的匝道与下火车站地下一层的汽车坡道限制，开发范围只能局限在城站广场下的空间内．     

东风11G型内燃机车

2003年11月，在戚墅堰机车车辆厂厂区内．一台担负着铁路第五次大提速任务的“跨越”号东风11G型内燃机车下线了。     

无砟轨道聚合微粒吸声板研究

分析聚合微粒吸声材料特性,采用阻抗管试验研究吸声板厚度、材料颗粒大小、空腔设置对吸声系数的影响规律,确定聚合微粒材料的关键参数,首次采用聚合微粒材料研发一种无砟轨道降噪吸声板并确定其几何尺寸、表面设计及强度设计。提出采用拱形空腔提高吸声板的承载力且拓展其吸声频段;通过配置纤维钢筋增强吸声板的安全冗余;通过材料与结构的综合设计使吸声板兼具微孔吸声、共振吸声和干涉消声功能,增强了吸声效果。混响室试验表明,吸声板降噪系数为1.0;实车试验结果表明,测试速度为60~170 km/h时距轨道中心线25 m处吸声板降噪4.0~4.4 dB(A),降噪效果显著。     

动车组接触器故障分析及改进

通过对接触器故障进行分析,从软件逻辑和硬件优化2个方面进行了可靠性提升,在动车组领域首次对接触器的可靠性定级进行了初步探索,并取得较好结果,为接触器故障的解决提供了思路。     

U型桥台开裂原因分析及碳纤维布法加固研究

通过具体的工程实例,结合有限元单元法的基本原理,利用大型有限元软件Ansys模拟计算,分析出了填土压力是导致U型桥台开裂的主要原因,并提出了采用碳纤维布法对已开裂的桥台进行维修加固。     

无砂混凝土小桩后处理机理数值分析

以无砂混凝土小桩后处理高填方软基技术为研究对象,采用有限元数值分析方法,研究采用后处理技术的填方路基在填筑及后处理过程中的位移和孔隙水压力规律。分析了填筑及后处理过程中的应力、位移分布特点,得到了位移、应力以及孔隙水压力变化的一般规律。从数值分析方面验证了无砂混凝土小桩后处理方法的堆载预压、快速排水、固结等综合作用机理。     

270 km/h动车组动车铝合金顶盖制造工艺

对270km／h动车组动车铝合金顶盖的结构和材质进行了分析，从工艺装备、装配顺序、焊接方法及焊接变形矫正等角度介绍了该车铝合金顶盖的制造工艺。     

船壁清洗水下机器入水动力分析与试验研究

为更加高效地清理船舶外壁生物附着层,提高船舶运行的速度并降低能耗,研发出一种新型船舶清洗水下机器人,并对机器人的动力学方程进行简单分析。采用Fluent软件对机器人进行直航、下潜及横移3种状态下的阻力分析,通过曲线拟合得到速度与阻力之间的关系,验证其满足设计要求。对机器人在3种不同方向航行状态下的压力流场分布结构进行研究,结果显示3种状态下最大受力面上的阻力大小分布比较均匀,验证了机器人运动的可靠性。电路设计部分采用一种总线型分布式控制系统以及基于CAN总线的在线编程,实时性好。最终结果显示,水池试验结果与预期效果一致。     

预应力主梁拱度控制技术的研究

预应力主梁在高速公路桥梁结构中广泛采用,但主梁预施应力后由于梁体混凝土徐变,跨中上挠度值随着时间的增长而增大,影响工程施工质量和行车安全。本文介绍了在六股河特大桥主梁预制、安装、和桥面系施工过程中对主梁、拱度控制技术的研究。