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291.
城市轨道交通盾构施工中经常遇到穿越地下障碍物(如混凝土桩、挡土结构、管渠、地下构造物等)的难题,一般采取桩基托换、拆除桩基或人工凿桩的方法进行处理,但传统处理方法具有造价高、工期长、对周边交通影响大等缺点。通过采用小直径(400mm)盾构切削素混凝土、玻璃纤维混凝土及钢筋混凝土的模拟试验,对盾构直接切削桩基施工技术的可行性进行研究,分析了盾构刀盘的改造,获取了掘进施工参数控制资料。并通过上海轨道交通7号线和10号线工程采用盾构切削钢筋混凝土桩基的实践,证明:1)盾构直接切削钢筋混凝土施工是可行的;2)盾构始发前应对刀盘进行改造,宜在面板上增加一定数量先行刀和贝壳刀;3)盾构切削桩基过程中推进速度宜慢(小于10 mm/min),盾构设定土压、推力、刀盘扭矩宜稳定;4)在盾构切削桩基过程中,应向土仓内添加润滑减摩材料,以防混凝土碎块堵塞螺旋输送机。在盾构通过后,应根据监测情况进行管片背后的二次注浆,以控制地面和建筑物沉降;5)采用盾构直接切削桩基具有施工经济、安全,对环境影响小的优点。 相似文献
292.
293.
傅巧玲 《城市轨道交通研究》2005,8(5):51-54
以城市轨道交通走廊为背景,抽象出一般的公交线网模型。从交通供给和乘客使用两个角度对公交线网模型的成本进行了分解,并给出了分解后的各类成本分析计算的理论计算公式,为城市轨道交通走廊中各种公交线网方案和运营方案的评价提供成本分析的理论基础。 相似文献
294.
295.
给出了基于时、空两种统计方法的网络流速度转换关系及交通延误BPR型函数参数的标定方法,得到了BPR参数和交通特性参数之间的转换关系;由网络系统最优流的单调性结果及网络平衡流单调性条件,通过对网络费用和平衡流的性质分析,给出了一个Braess型“悖论”. 相似文献
297.
为了研究横隔板变形对曲线钢箱梁桥焊缝细节疲劳应力的影响,以某三跨连续钢箱梁高架桥为背景,建立正常横隔板和变形横隔板的钢箱梁模型,针对横隔板分别与U肋、腹板加劲肋、底板开口肋连接焊缝3处细节,研究横隔板变形对各细节应力影响面和最不利工况下应力状态的影响,对比面内、外应力对各细节疲劳损伤的贡献。结果表明:横隔板变形对横隔板-腹板加劲肋细节和横隔板-底板开口肋细节应力影响范围和最不利位置影响显著,并且会导致各疲劳细节的拉应力和压应力有较大增幅,相对于正常横隔板而言更容易产生疲劳损伤;横隔板变形会导致各细节面外应力占比增大,促使面外应力成为各连接焊缝疲劳损伤的主要因素。 相似文献
298.
为了更加精确求得连续埋地管线在沉陷情况下的可靠度,本文运用二次四阶矩法中的最大嫡方法对沉陷区埋地管线在地面沉陷位移、材料性能参数等随机变量下的可靠度进行计算分析。通过Matlab编程计算分析,得到了埋地管线在不考虑内压作用下的失效概率以及对应的可靠度指标。通过算例计算分析,可以发现运用二次四阶矩法计算结构的可靠度,得到的结果接近于运用蒙特卡罗法抽样计算的结果。 相似文献
299.
现代汽车电子控制系统是一种分布式、网络化的嵌入式系统。传统针对个体组件的诊断方法往往无法充分识别系统异常行为的真正原因,因为这种方法本身所运用的知识所限。目前对于汽车电子控制系统的诊断研究,日益增长的趋势是站在系统全局的观点的方法进行故障诊断,并对系统有一个持续性的整体状况监测。这一研究的目的是希望提升线下维修的便捷性和车辆运行时的安全性。 相似文献
300.
电喷发动机电子控制系统故障复杂,常常表现为多因多果。文中用虚拟仪器技术LABVIEW对传感器进行信号采集处理,利用BP神经网络对电喷发动机控制系统单一故障对应的可能故障原因进行判断,同时用BP神经网络对采集的传感器信号进行处理,诊断出传感器故障类型,最后,将两者结合确定出故障现象与故障原因的实际对应关系。本系统为由传感器引发的电喷发动机故障的诊断提供了一种有效方法。 相似文献