桩基础挡土墙在路基病害整治中的应用

介绍路基支挡结构物因地基承载力不足，采用桩基础挡土墙加固的设计与施工。     

新建铁路隧道动态设计系统的构思

从动态设计在国内外的研究现状出发 ,重点介绍动态设计的基本思路、动态设计系统的组成及各子系统的组成与功能 ,得出该动态设计系统具有可行性、先进性、系统性、实用性、创新性的结论。     

云南省交通高级技工学校发展战略初探

分析交通技工学校发展面临的机遇，探讨技工学校的准确定位与长期规划。     

再谈用W和M值测算斜齿轮的螺旋角——和余瑞华同志研讨

本刊1990年第4期刊登余瑞华同志的“钢珠测量法确定斜齿螺旋角的计算和误差估计”一文（以下简称“余文”）。该方法是在已知或测得法向基节Pba的条件下，利用公法线长度W值和量球测量矩M值，来测算斜齿轮螺旋角β的方法，故本文采用此标题。     

运用现代监测手段保证铁路行车安全

针对目前铁路列检作业中存在的列车尾部试风失控问题，哈尔滨铁路局与北京和利时浩通科技发展有限公司合作，联合研制开发了列车车辆制动机试验监测仪。经哈尔滨铁路局管内车辆系统1年多的使用，证明效果良好。     

抓住机遇 加快改革 努力实现铁路通信业的跨越式发展——在2000年12月26日铁通公司成立电视电话会议上的讲话（摘编）

党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》中指出：信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势，也是我国产业优化升级和实现工业化、现代化的关键环节。要把握进国民经济和社会信息化放在优先位置。学习贯彻党的十五届五中全会精神，铁路通信业就要认清形势，抓住机遇，顺应世界信息技术的发展，面向市场需求，推进体制创新，努力实现跨越式发展。     

信息交换技术在交通信息系统中的应用

长期以来，企业的各个部门一直在寻找有效的、向自己的员工和客户提供统一信息的途径。通过这些途径，员工能够了解公司的业务进展过程、获取资源(既包括技术资源、人力资源)，企业客户也能够得到更多内容的服务。然而，企业在建设信息系统时，往往出现了以下问题：①缺少统一规划、统一标准，     

南京地铁奥体中心站软土边坡复合式土钉墙支护技术

土钉支护在我国地下工程施工中已得到了广泛应用,但在软土地区深度超过9 m的基坑采用土钉施工的并不多见,介绍在淤泥质土层中土钉施工技术及施工过程中应急处理方法,并对土钉施工的优缺点进行了评述.