2014年BDI难言大涨

一叶落而知天下秋。对于航运来说,BDI指数便是那一叶。2014年,面对着更多的不确定因素,BDI指数将走向何方？通过BDI我们可以解读出未来航运市场冷暖的哪些信息？为此,本刊记者采访了中国对外贸易经济合作企业协会货主部副主任、中国海事仲裁委员会仲裁员王守仁先生。     

船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

百年波交所的亚洲战略

波罗的海航运交易所，当今世界航运业最重要的交易市场。历经了269年洗礼，如今已成为国际千散货运输市场走势的睛雨衷。9月17日，其高认呵入驻中国上海，开设首家在华办事处，成为百年波交所打开亚洲市场的又一站。那么，此举背后有着怎样的战略思考？义会给中国或者亚洲带来怎样的影响？     

上海自贸区的未来基础在于法制

上海自贸区启动无疑是近期最热门的话题之一。作为中国第一个真正意义上以全面开放对接全球化为目标的试验区，上海自贸区的成立，将为航运及其周边相关产业带来哪些影响？上海自贸区建设，对香港意味着什么？带着这些问题，本刊记者独家专访了香港航运研究中心执行主任王春林。     

国际海上保险联盟（IUMI）向巴黎备忘录施压

据悉，巴黎备忘录PSC检查一直拒绝公布NIR船舶风险预测相关信息。但国际海上保险联盟IUMI的损失预防委员会主席Alessandro Morelli表示，信息应在Equasis资料库中对外公布．因为保险商需要根据信息对他们所承保的船舶进行评估。     

这将是一个漫长的冬天——访BIMCO大中华区总经理庄炜

认识庄炜是在BIMCO于2014年3月在香港举办的《标准二手船买卖合同》(SALEFOM2012)高端研讨会上,他忙碌的身影在人群中时隐时现,不时忙碌会议文件,又不时忙于与业内人士交流沟通,十分活跃。BIMCO2013年在上海建立了除伦敦和新加坡外的第三个中心,庄炜便是BIMCO派驻大中华区的总经理。短短两年间,他已名声在外。近日,本刊记者独家专访庄炜,聆听他对2015年航运市场的见解。记者:如何看待2015年航运市场的整体趋势?庄炜:整体复苏乏力,由于欧盟的经济复苏不尽如人意,美国增速放缓,而中国的实体经济也面临     

BV重组船舶与近海工程业务

据悉．BV船舶部门执行副总裁BernardAnne退休后．其船舶与近海工程业务进行了重组，合并为“船舶与海工部”，新部门由PhilippeDonche—Gay掌管。PhilippeDonche—Gay2008年加入BV，一直负责工业与设施部门。BV首席执行官DidierMichaud-Daniel表示：“我们相信．未来他会带领船舶和近海部再次获得能力、质量和规模等多方面的提升。BV的服务覆盖船舶和近海工程的方方面面，此次合并是两个部门问最佳实践成果。”     

博斯普鲁斯海峡过往船舶将接受排放检查

据悉．伊斯坦布尔发展署ISTKA将发布新规，对博斯普鲁斯海峡过往船舶进行排放检查，并且对使用高污染燃料的船舶进行罚款。该新规由ISTKA与伊斯坦布尔科技大学（ITU）科研部门共同策划推出。ISTKA秘书长Abd u Imecit Karata称．我们认识到了此法规发起的必要性．并且也将不遗余力地给予支持，目前计划投资100万里拉（TL），     

IMO提高船东海事赔偿责任限制

IMO法律委员会近期修订了《海事赔偿责任限制》．提高了船东的海事赔偿责任限制。修正案将于2015年4月生效。具体细节如下：     

伊朗称欧盟制裁破坏国际条约

在近期召开的国际油污赔偿基金IOPCF会议上．伊朗称公约各当事国有义务尊重国际条约，不能做出影响国际条约基本原则之事。该发言引用了《1969维也纳公约》，“必须遵守条约以及善意执行每条公约”的条款。伊朗方面表示．欧盟对其实施的保险禁令．违反了公约的基本原则。