转杯式燃烧器点火总成高温损坏故障实例

<正>0引言某船2008年投入营运,配有1台针形管式燃油辅锅炉,其燃烧器为SAACKE公司生产的SKVJ-M18型整装式燃烧器。该燃烧器的主油路油头为转杯式,点火油路油头为压力式。某日该燃烧器点火失败,取出点火总成(见图1)后发现涡流挡板叶片已经烧断,点火电缆绝缘胶皮及相关接头已经烧熔,油头喷嘴体有轻微变形。此种故障现象较为罕见。1 故障排查利用故障树分析法,列出点火总成高温损坏这一顶端事件(F)发生的所有基本事件     

对微机可控顶调速系统设备检修、保养制度和标准的探讨

大新站自1987年建站以来，驼峰调车作业从简易驼峰、半机械化、机械化、半自动化驼峰一直过渡到现在的驼峰一体化作业。我站除注重新设备的安全使用外，还紧紧抓住溜放调车微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备的检修和保养，不断研究积累，反复论证，逐渐形成了对微机可控顶、减速顶、停车顶调速系统设备检修保养的制度和检修标准，确保了驼峰溜放作业的安全。     

船舶主机轴系交变扭矩与扭振测试技术

文章阐述交变扭矩与扭振测试装置的测量原理并详细说明了装置的组成,该测试装置利用卡装式的齿轮和磁感应式测速传感器测出被测轴段转速变化信号,采用内置软件微处理器的数字信号处理技术,进行转速的时域高速采样及分析处理,最终得到扭振信号。装置可实时显示扭振时域、频域数据、曲线图和3DFFT色谱图,直观明了,无需事后分析,为船舶主机扭振参数的长期监测提供一种全新的方法。     

6S35MC和6L32柴油机燃油喷射系统的对比

以船舶常用的6S35MC和6L32柴油机为例,介绍二者燃油喷射系统的结构和工作原理,总结各部件的特点。6S35MC柴油机采用的是鸡心凸轮,带停车阀和吸油阀的喷油泵,由燃油循环冷却的喷油器,从而可实现停车不换油,但各部件构成略复杂;6L32柴油机采用普通凸轮,带停车汽缸和出油阀的喷油泵,由淡水循环冷却的喷油器,停车需要换油,但各部件构成略简单。最后,提出二者在操作和管理中的不同措施,供轮机管理人员参考。     

风帆助航模式主机功率等参数的计算方法

从分析风帆助航对螺旋桨特性的影响入手,导出风帆助航模式主机功率、转速和效率的计算方法,并以某船参数演算证明实际可行且简单,可供进一步定量研究风帆助航船帆、机、桨等的配合和控制参考.     

优化的新陈代谢GM(1,1)模型在港口吞吐量预测中的应用

针对常规GM(1,1)模型存在的不足,尝试用优化的新陈代谢GM(1,1)模型来进行预测,并加以比较。结论表明:优化的新陈代谢GM(1,1)模型能够明显地提高预测精度,增加预测的可靠程度,从而为港口的发展战略研究提供一定的技术支持。     

西气东输管道DD277滑坡治理工程案例分析

陕西子长段是西气东输管道穿越黄土地区滑坡灾害频发区的严重段之一.其中该段DD277处黄土滑坡于2007年9月出现蠕滑,严重威胁管道运行安全.在介绍该滑坡工况的基础上,分析了影响该滑坡稳定性的主要因素.结合工程实际,提出了管道沿线黄土滑坡治理的有效方法,对油气管道工程中的滑坡灾害治理具有指导意义.     

高桩码头前后沿同时系靠泊ROBOT数值模拟

高桩码头前后沿同时系靠泊会增加后沿船舶撞击力,使码头结构的横向位移及桩基内力发生变化,针对其受力特点,采用ROBOT对两侧系靠泊的高桩码头受力特性和变形进行数值模拟分析,验证了ROBOT对实际工程计算的适用性。通过较为完整的荷载组合计算分析,指出:对于两侧系靠泊的高桩码头后沿撞击力的增加使码头的横向位移变大,且对直桩的弯矩和剪力影响很大,在设计中应引起足够重视。     

梁板架空式轨道基础在陆域散货堆场中的应用

常规的实体斜坡式轨道基础占用堆场面积较大,为节省占地面积,综合考虑工程地质条件、各专业设施的安装、使用和后期维护,经多方案比选最终选用梁板架空式轨道基础结构方案,将附属设施、堆场内的排水沟与轨道基础合并布置,不仅可以有效利用堆场空间,而且方便施工和后期使用,综合经济效益明显,可为类似工程提供参考和借鉴。     

海上油气平台安全风险因素的综合分析

海上油气生产平台的风险因素会导致油气泄露、火灾、爆炸等事故的发生,综合考虑多维风险因素,建立1个行之有效的风险评估体系,对促进管理以及确保平台安全具有重大意义。海上油气平台风险因素主要涉及人员、设备、生产介质、作业、环境5个方面,采用质量安全健康环境（QSHE）风险矩阵对每种因素划分风险等级和范围,根据历年评估数据及专家经验,综合确定每种主要因素下的第2因素所占权重及分数,形成海上平台特有的安全风险评估体系。