沥青路面施工质量控制

随着我国经济建设的迅速发展壮大，交通路网建设也得到了极大的发展。根据现今道路建设施工的发展趋势，新建高速公路的级别越来越高，而原有的交通路网不断的进行升级改造。“十一五”期间，我国交通路网工新增公路64万公里。而值得注意的是虽然交通路网的建设越来越趋于完善，但是我国很多地区的公路以及部分高速公里的沥青路面出现不同程度的损坏情况，且新建公路的早起损坏情况较为明显，从而后期不得花费巨额资金对其进行修复和改造。     

普通公路养护管理存在的问题与对策

关于普通公路养护管理的常识 普通公路养护被划分为小修保养、中修、大修、改善四类，这是按技术难易程度、规模大小、工程性质划分的。 普通公路养护管理是要不断地提高服务水平并且加大公路的使用功能的应用。     

红旗热车不着车故障用一小轴承解决

VIN：lFPh4aBB938××××××。行驶里程：528375km。车型：ca7202e3型,配置2.0lvg20发动机。故障现象：用户反映在行驶中经常出现发动机加速困难现象,车辆不能正常行驶,严重时出现热车不着车的现象。故障诊断：维修技师在观察到车辆加不上速的现象,首先用专用诊断仪检测,无故障码存储。启动发动机,再次进行加速试验,不踩加速踏板还可以运转,一踩加速踏板反而熄火了,     

基于FEMFAT的扭转梁式后桥疲劳强度研究

针对某新车型上扭转梁式后桥弯曲疲劳试验不合格的情况,对该零件疲劳寿命的各影响因素进行分析和研究,利用FEMFAT进行疲劳强度模拟分析,提出改进方案。通过调整结构局部形状及合理选择材料,完全可以使零件满足弯曲疲劳试验的技术要求,经过对改进样件的试验验证,改进后的扭转梁式后桥在弯曲疲劳试验中的寿命比改进前提高近200%。     

石家庄公交多措并举节能减排

2009年，石家庄公交总公司根据市政府节能环保工作要求，认真组织节能降耗工作，张玉锁总经理任公交节能环保工作领导小组一把手，亲自督导节能减排工作。组织对老旧车辆技术改造，通过更换进口高压油泵、进口喷油嘴、废气涡轮增压器、     

钢纤维混凝土在隧道辅助坑道中的设计与应用

结合公路隧道的特点,通过国内外钢纤维混凝土在隧道中的应用,阐述了钢纤维混凝土的特点及在隧道辅助坑道中应用的优点和不足,并提出了推广应用的制约因素和使用建议。     

（s,S）策略随机存贮模型

利用概率论和运筹学知识来研究需求是连续型随机存贮问题。     

SS8和SS9型机车一系减振器下座设计改进和分析

针对SS8和SS9型机车一系减振器下座出现裂纹的问题,分析了裂纹的形成原因,并采用有限元法进行强度计算,提出改进结构。通过对比分析,得到了较好的一系油压减振器结构。     

石家庄公交强力推进优化发展环境建设推出系列便民服务举措

今年年初以来，石家庄市委、市政府开展了优化发展环境、提高工作效能的活动，石家庄公交结合行业实际，积极响应，推出多项便民举措，在提高服务水平和服务质量上狠下功夫。取得了显著成效，赢得了市委、市政府和广大市民的认可．在石家庄市第一季度优化发展环境建设民主评议中获得了窗口单位第一名的好成绩。     

基于机制砂改进高性能混凝土力学和工作性能及机理研究

为探明机制砂掺量及其成分对地铁工程中高性能混凝土工作和力学性能的影响机理,以广东地区产机制砂为研究对象,配置不同机制砂掺量和不同石粉含量的高性能混凝土并开展相应试验,研究机制砂掺量及机制砂中石粉含量对混凝土扩展度、坍落度、新拌混凝土状态、抗压强度及抗折强度的影响规律,结合混凝土电镜微观结构揭示各因素对其性能影响机理。结果表明：机制砂掺量及其石粉含量分别为40%和5%时,机制砂混凝土施工性能和所呈现状态最优;随机制砂掺量增加,混凝土抗压和抗折强度呈先上升后下降的趋势;石粉含量对混凝土最终力学性能几乎没有影响,但混凝土早期强度会随石粉含量增加而显著增加。综上,本研究所用机制砂可部分替代天然砂,且替代率为40%时效果最佳;所配置的机制砂高性能混凝土各项工作性能良好,可满足施工性能和结构强度要求。