全文获取类型
收费全文 | 5214篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 1842篇 |
综合类 | 1122篇 |
水路运输 | 1185篇 |
铁路运输 | 1028篇 |
综合运输 | 171篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 191篇 |
2018年 | 227篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 128篇 |
2014年 | 288篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 213篇 |
2011年 | 235篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 249篇 |
2008年 | 253篇 |
2007年 | 285篇 |
2006年 | 230篇 |
2005年 | 207篇 |
2004年 | 215篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 179篇 |
2001年 | 184篇 |
2000年 | 142篇 |
1999年 | 106篇 |
1998年 | 109篇 |
1997年 | 83篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 11篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
1979年 | 5篇 |
1959年 | 7篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5348条查询结果,搜索用时 140 毫秒
122.
在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。 相似文献
123.
刘克难 《铁路通信信号工程技术》2018,(6)
以中国铁路总公司时钟同步方案为基础,结合CTC分散自律调度集中系统的应用特点,对CTC时钟同步需求进行梳理分析,设计一套方案。 相似文献
124.
125.
126.
为研究信号交叉口非机动车违规过街行为,选取西安市的7个信号交叉口,通过视频拍摄获取资料,应用复杂网络来分析非机动车网络的结构特征和演化规律.建立了交叉口非机动车网络,基于SI模型的基本思想,提出了非机动车违规过街行为的传播模型.并通过python程序进行模拟分析,在不同的网络结构和不同的传播率下,获取了非机动车违规过街的行为趋势.结果表明:随着等待时间的增加,一旦有骑行者闯红灯,更多的骑行者将加入到违规过街的行列;在内向度和外向度方面,电动自行车均高于普通自行车;非机动车违规行为随着传播率及非机动车流量的增加而增加. 相似文献
127.
近年来,海运事业飞速发展,期租船业务十分活跃,燃油公证检验日趋增多。本文介绍了国际上燃油公证检验中通常使用的燃油重量修正系数W.C.F,希望能引起国内检验机构和船舶管理人员的重视。 相似文献
128.
129.
高墩大跨径连续刚构桥梁主墩横向抗风设计问题突出,多以增大主墩底部尺寸来解决,但变截面高墩容易造成施工不便和影响美观。对分幅桥梁,笔者认为可将左右幅0#块用外伸横隔板相连,双幅桥梁的主墩共同承担横向风荷载。以龙门大桥为例,用Midas建立单幅桥梁和双幅相连桥梁的两个模型,比较各自的内力和稳定性,再应用ANSYS对受力复杂的0#块及其外伸隔板作三维实体仿真分析。结果表明,双幅桥梁相连后可有效减少墩底内力,提高整体稳定性。 相似文献
130.
以神华新街6°煤矿斜井盾构工程为背景,针对盾构下坡掘进工况,通过建立盾构上作用的水土压力载荷与坡度的数学关系模型,推导出推进阻力与坡度的数学公式。结合工程实例,计算水平掘进与6°下坡掘进各推进阻力值,并利用MATLAB软件绘制下坡掘进时推进阻力随坡度变化的曲线。结果表明:1)6°下坡掘进的总推进阻力相对于水平掘进仅减小了约8%,坡度小于13°时,可通过水平掘进时的推进阻力减去重力沿掘进轴线上的分量来近似求得,且偏差小于10%;2)总推进阻力会随坡角的不断增大而减小;3)当坡度大于50.4°后,盾构有自动向下滑移的趋势,刀盘将自动压紧开挖面,导致刀具自动嵌入开挖面,增加了启动扭矩与换刀的难度。 相似文献