防空导弹舰面制导系统综合效能评估

分析了防空导弹舰面制导系统的组成和功能,建立了防空导弹制导系统综合效能评估指标体系,运用熵权法和改进AHP法相结合确定指标权重。最后运用非线性模糊综合评估法对防空导弹舰面制导系统综合效能进行了评估。     

基于单片机的船舶发电机组自动并网装置的设计与实现

分析船舶发电机组自动并网装置的功能特点和工作原理,介绍相位差的测量和自动并网的实现,针对船舶电站控制的现状,提出以单片机STC12C5A60S2为核心设计船舶发电机组自动并网装置HXG-IS,替代人工手动合闸操作,实现船舶电站的自动调频调载和自动并网,提高船舶电站工作的可靠性和安全性。     

重型汽车平衡轴强度分析

重型汽车平衡轴作为连接车桥和车身的主要部件,受多种载荷作用,其强度直接影响着整车寿命,因此对平衡轴强度的分析研究是非常必要的.依据重型汽车平衡轴的受力特点,应用ANSYS软件,选取五种典型工况对平衡轴进行强度分析研究,结果表明,平衡轴在各工况下都能满足设计和使用要求,整体稳定可靠.     

基于ANSYS的有限元强度折减法求边坡安全系数

介绍了一种基于有限元的强度折减法的边坡稳定性分析方法,讨论了该方法的基本原理、安全系数的物理意义、屈服准则和流动法则的选用及边坡破坏的判据等。算例通过不断减小边坡强度参数黏聚力和内摩擦角,得到新的一组黏聚力和内摩擦角,再输入软件计算至不收敛,此时的折减系数就是边坡的安全系数。计算结果显示,用ANSYS计算边坡的安全系数有一定的实用性和可靠性。     

浅析Tiguan L PHEV制动能量回收系统

当传统汽车减速或制动时,车辆运动能量通过制动系统而转变为热能释放到大气中。而新能源汽车通过制动能量回收技术转变为电能储存于蓄电池中,从而提高车辆的续驶能力。新能源汽车在制动过程中,要保证其制动稳定性和平稳性,同时要尽可能多地回收制动能量,以延长新能源汽车续驶里程。文章通过对制动能量回收系统的定义、组成及工作原理进行研究,剖析了新能源汽车电机再生制动能量回收工作过程和制动能量回收系统的制动工作过程,阐明了制动能量回收系统各部件的作用;重点围绕途观L PHEV制动系统组成、途观L PHEV制动能量回收系统混合制动工作原理,即减速请求、摩擦减速、再生减速的支持及三相电流驱动装置的支持不足4个工作过程;系统地介绍了TiguanLPHEV制动能量回收系统主要是通过控制机电式制动助力器e-BKV和蓄压器VX70实现的,驾驶员的减速请求是摩擦减速与能量回收减速的综合。     

集成ECRS法与MTM法在汽车制造厂的应用

汽车产业是国民经济的支柱产业,在汽车行业竞争日益激烈的今天,降低成本显得尤为重要。编成效率是评价生产效率的重要指标,同时也是降低成本的重要因素,因此,用科学合理的方法来进行编成效率提升就显得十分重要。文章首先以动作经济性原则为指导,并借助MTM法对各工位的工时进行分析;其次,针对工时结果形成线体平衡墙;再次,针对平衡墙中的瓶颈工位,运用ECRS法制定解决措施,对各工位工作内容进行重新组合优化,消除瓶颈,平衡工序。最后,对优化效果进行固化,形成闭环管理。文章为降低制造成本、提升编成效率提供了科学有效的方法,并为其他制造型企业提升效率提供了借鉴。     

超宽简支钢箱梁动力特性及简化分析方法研究

随着超宽梁桥的逐渐增多,宽幅桥梁与普通的窄桥相比,在荷载横向分布、稳定分析以及横向连接等方面都有明显区别.现以一座单跨单箱多室钢箱简支梁桥为研究对象,分别建立空间梁单元模型、等效板单元模型、梁格体系模型和实体单元模型,并对四种模型进行了动力特性结果比较,探讨了超宽简支钢箱梁桥不同计算模型动力特性的差异.结果 表明,梁格...     

这辆奇瑞SQR7160ET型轿车怠速时开空调为何车身抖动

<正>故障现象:一辆已行驶1.5万千米的奇瑞SQR7160ET型轿车,怠速情况下,如果不打开空调,发动机运转正常,而空调工作时整个车身开始抖动,若再挂上D挡或R挡并踩住制动踏板,车身就剧烈抖动。     

乙醇HCCI发动机工作区域的模拟研究

应用0-D单区HCCI发动机模型耦合乙醇氧化反应详细化学动力学机理,对乙醇HCCI发动机的工作区域进行了模拟研究。确定了由过量空气系数(φa)和EGR率表示的HCCI工作区域,分析了工作区域内的排放性能、动力性能以及指示热效率。研究结果表明,在无EGR的工况下,从a=3.2到φa=8.5乙醇可以实现HCCI燃烧,φa<3.2时,出现爆震,必须加入EGR才能抑制爆震燃烧,最大的EGR率达到52%。在HCCI工作区域内,NOx排放较低,最大排放为140×10-6,CO排放较高,φa和EGR率对其影响很大。工作区域内的热效率较高,最大可达到34%,指示平均有效压力受EGR的影响较大,最大峰值达0.5 MPa。     

基于反馈纯跟踪的智能车路径跟随方法

为提高智能车在不同速度和载荷下的路径跟随精度和稳定性，提出一种基于反馈纯跟踪的智能车路径跟随方法。首先，基于车辆运动学模型和纯跟踪模型分析影响控制效果的因素；然后根据车辆速度和路径曲率动态调整前视距离，将横向偏差作为反馈变量对传统纯跟踪控制方法进行补偿；接着通过仿真试验选定控制参数，分析控制参数对路径跟随精度和车辆稳定性的影响；最后通过实车试验，验证该方法在实车环境中的控制性能。结果表明，该方法具有较高的路径跟随精度，在不同速度和载荷下保持良好的适应性和稳定性。