袋装砂井法加固某高速公路软土路基的效果研究

通过对袋装砂井堆载预压法加固某软土路堤的研究,软土内的孔隙水压力增长与消散、软土的沉降、路堤的表层沉降和软土的深层水平位移的监测结果对地基加固效果的检测结果的分析说明,在一定的条件下,对某些淤泥及淤泥质土等软土路基采用该方法进行处理是可行的.     

汽车离合器行业发展战略探讨

我国汽车离合器制造起源于上世纪30年代,当时在仅有的几家小作坊式汽车修配厂里制造离合器零件。上世纪50年代中期开始,一汽、南汽、上汽、“二汽”等相继成立,离合器在其内部的专业化生产工段、车间     

车载动态称重系统的研究

通过对载货汽车钢板弹簧悬架系统的分析,提出了利用BP神经网络根据钢板弹簧悬架系统的变形量来获得其所承受的载荷量的车载称重方案.利用单片机系统构建了一套车载动态称重系统及无线收发系统,编写了相应的测载和无线收发数据的软件,并进行了静态加载试验与各路面输入情况下的动态仿真分析.试验及仿真结果表明,所构建的系统能有效地应用于钢板弹簧悬架结构车辆载重的在线动态识别与道路管理.     

1种机场场面移动目标特征提取方法

目标特征提取作为其类型识别的关键问题,对保证机场场面运行安全有着重要的研究意义。基于地磁传感器(anisotropic magneto resistance,AMR)采集的机场移动目标磁信号,提出了1种综合考虑磁信号的时域及频域特征的目标检测方法,内容包括目标检测,磁信号的时域及频域特征提取。该方法首先通过在跑道中线布置双传感器方式感知信号并计算目标长度,基于目标长度规整时域信号获得其峰值特征;其次利用小波变换3层分解已规整的时域信号,并归一化各阶及近似信号能量值作为提取信号的频域特征,最终与信号时域特征共同构成信号的全部特征。在实验验证中,利用目标特征区分度测度方法使得不同目标之间的相似度均低于0.79,相比于单一时域或频域特征提取方法,时频特征提取方法消除了不同目标间极端相似的现象。     

钠-氯化镍动力电池潜用化国外研究综述

介绍了钠-氯化镍动力电池的基本原理、发展现状、技术特点及其潜用化国外研究概况,指出了其潜用化需解决的问题,展望了钠-氯化镍动力电池潜用化前景。     

高原环境对D683ZLCA9B柴油机性能影响的数值模拟

该文建立了D683ZLCA9B柴油机燃烧模型,应用STAR-CD软件分别对平原环境和4250米下缸内的燃烧过程进行了数值模拟研究。平原环境下,计算结果与试验结果吻合较好。高原环境下,得出不同负荷对柴油机性能的影响情况。该研究可为设计或改进高原地区使用的柴油机提供参考。     

搅拌方式和搅拌温度对橡胶沥青性能的影响

为了更好地掌握橡胶沥青的生产工艺和性能,文中研究了搅拌方式、搅拌温度对橡胶沥青性能的影响.研究结果表明,不同搅拌方式下生产的橡胶沥青,除了粘度外其他各指标间的差别不大,其中采用高速剪切法生产的橡胶沥青的性能最差,采用高速搅拌法生产的橡胶沥青的性能最好;不同搅拌温度下,各指标变化明显,较高或较低的生产温度均不利于橡胶沥青的性能,一般在180～200℃生产的橡胶沥青的性能较好.     

考虑驾驶员反应时间和注意力的噪声品质主观评价EI北大核心CSCD

使用人工头声学传感器采集了某国产汽车车内噪声的32个样本,计算了它们的心理声学参数,结合视觉-手指动作反应时间测试和以噪声对于注意力的干扰程度为尺度进行车内噪声品质主观评价。相关分析表明,噪声品质与双耳响度的相关程度最高。多元线性回归分析可较好地拟合噪声品质。以双耳响度为控制变量进行反应时间测试发现,当响度有较大幅度的突然变化时,测试者不易适应,反应时间增加;而响度变化较小或逐渐变化时,测试者容易适应,反应时间缩短或没有明显变化。     

极端温度条件下玻纤格栅沥青混凝土结构性能试验研究

为研究极端气候条件下铺设玻纤格栅沥青混凝土结构的性能,通过WDW-1020微控电子万能材料试验机和HYCZ-5A双轮自动车辙试验仪分别进行了室内小梁弯曲试验和车辙试验,分别评价了复合型路面的极端低温抗裂性能与高温稳定性能.研究结果表明,通过布设一定强度的玻纤格橱加筋有利于提高路面的抗弯拉强度、弯拉应变、动稳定度;加筋复合路面具有优良的低温抗裂性与高温稳定性.     

基于连续体近似法的特大城市公交系统规划研究

公交普线规划因服务对象时间、空间的分散性,是大城市公交系统中最难规划的部分。本 文分析了大规模多中心城市地区公交网络分层级功能及规划次序,重点针对普线网提出基于运 营商和用户广义成本最低的连续体近似法模型搭建方法。通过确定区域网络的普线总服务距 离,总停靠站数,以及发车间隔等决策变量的最佳值,使公交运营企业和乘客在单位时间内的广 义预期成本最小化。利用本文提出的方法,对北京市进行区域划分,重新优化普线网,并基于北 京市路网和兴趣点分布,校核规划的理想网络,得到能够实施的设计网络。相比现状网络,优化 后的方案在成本控制和乘客出行体验方面都得到明显提升,分别减少企业运营成本5%,减少乘 客出行时间21%,达到了降本增效的目标。