试论铝合金车辆的发展及其应用前景

本文通过对铝合金车辆的发展及其应用的分析研究，提出了我国要实现铁路现代化和高速化，必须实现车辆的轻量化，而车体采用铝合金材料是其最佳选择。     

影响沥青路面平整度因素及对策

随着高等公路的发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适度,又反映了施工队伍的水平。有些沥青路面工程,不同程度的出现了坑凹、波浪、碾压车辙、跳车等路面不平现象,就出现的现象分析,初步探讨沥青路面产生不平的原因及处理措施。     

浅谈管网检漏技术

介绍了管网检漏设备厦检漏技术流程。并着重介绍漏水原因厦检漏方法。总结了检漏工作的经验与体会。     

满堂支架(碗扣件)法施工工艺

近年来,在高速公路的设计和施工中,现浇连续箱梁桥越来越多,广泛用于主线及匝道中,上部施工方法以满堂支架(碗扣件)法最为普遍。以申嘉湖高速公路一标K2+121现浇连续箱梁桥为代表,介绍了满堂支架(碗扣件)法施工方案。     

公路科技成果直接经济效益分析方法探讨

本文以工厂热再生技术、半柔性基层两项科技成果直接经济效益计算为例,认真分析总结了公路科技成果直接经济效益计算原则及分析方法,将直接经济效益分类进行计算,为今后公路科技成果直接经济效益分析计算,提供有价值的参考。     

谈如何做好市级公路科技工作

阐述了市级公路科技部门的主要职责,分析了现阶段公路科技工作中存在的主要问题,就如何做好市级公路科技工作提出建议,供同行参考。     

高速铁道车辆噪声机理解析

随着铁道车辆速度的增加,噪声也随之而加大,噪声传递到车内,会使乘客的乘 车舒适度降低;传递到车外,会使铁路沿线两侧的居民深受其害.因此,如何降低车辆 噪声具有较高的现实意义.通过对日本新干线高速铁道车辆进行噪声机理解析和现车试 验,提出了降低噪声的主要方法.     

双层П型梁斜拉桥涡振性能及三分力系数变化规律的研究

通过风洞测振和测力试验,研究了不同上、下层梁间距及不同风攻角下,双层П型梁斜拉桥的涡振性能以及不同上、下层梁间距对双层П型梁断面三分力系数变化规律的影响。结果表明,双层П型梁的竖弯涡振振幅随着上、下层梁间距的增大呈现出先减小后增大的趋势,在上、下层梁间距为两倍梁高时降到最低;相较于0°风攻角,双层П型梁在+3°风攻角时涡振较为严重,而在-3°风攻角时则较为轻微;双层П型梁的升力系数较单层П型梁时有所降低,而阻力系数和力矩系数较单层П型梁时有所提高。     

压实黄土动态回弹模量的试验研究

通过室内重复加载三轴试验,研究了影响压实黄土动态回弹模量的主要因素及其规律.研究结果表明:回弹模量随围压和压实度的提高而增大,随偏应力和含水量的增大而减小,且在含水量和压实度一定时,回弹模量存在着一定的应力依赖关系.在此分析基础上,采用3参数复合模型,以体应力和剪应力为变量,回归得出压实黄土在不同含水率和压实度下的回弹模量预估模型,并将模型参数与土样物性参数之间建立了线性回归模型,拓宽本研究成果的应用范围.     

轻型工程自卸车进气系统设计布置

以某款轻型工程自卸车为例,阐述空气滤清器结构形式的选择、空气滤清器进气流量以及中冷器散热面积的计算方法,并介绍了进气系统布置时应注意的事项,为选择合适的空气滤清器及中冷器提供了参考。