高速公路路基边沟及排水沟快速施工

针对潍日高速潍坊连接线项目现场施工环境,因地制宜地对路基边沟及排水沟施工工艺进行探索改进,介绍了一种沟槽开挖与滑模摊铺一体化成型的施工技术.通过本施工方法,有效地提高了施工质量及经济效益,为山东半岛同类公路边沟及排水沟快速施工提供参考.     

基于声强试验法的柴油机噪声源识别与评价

运用GRAS声强测试仪器,对高压共轨柴油机的燃油泵、风扇、排气侧、摇臂侧盖面建立225个测量网格,对怠速、最大扭矩、标定及其他工况的噪声进行测量.将所得数据用STARAcoustics声强软件进行处理和分析,得出柴油机各个测量表面的声强矢量、等声强和声功率分布.提出噪声源分比率概念,并对柴油机的主要噪声源进行了识别.研...     

地面公交乘客信息发布系统设计

乘客信息发布系统依托信息采集、网络通信、信息预处理、地理信息系统(GIS)显示等技术,实时向乘客发布各种交通信息.文中对乘客信息发布系统的构成、发布内容和关键技术进了初步设计,通过各种信息发布方式为出行前和出行中的乘客提供所需的发车时刻表、换乘路线、出行最佳路径等信息,达到规划出行、最优路线选择、避免交通拥挤、节约出行...     

舰载发射装置动环断裂故障分析与改进

针对某型舰用发射装置涡轮泵发射系统中机械密封动环卡槽断裂故障,通过建立故障树对故障发生的可能原因进行筛查,并通过仿真分析、试验验证等方法对故障发生的原因进行逐一分析和排查,确定动环断裂的机理,得出导致动环断裂的原因是动环卡槽根部的应力集中。在反复交变应力的作用下,线切割产生的表面微裂纹发生扩展,最终发生断裂。针对上述机理,提出有效的纠正措施,对动环结构设计,加工工艺进行优化改进,通过对比试验验证有效解决动环断裂的故障。     

深中通道西人工岛现浇隧道大体积混凝土控裂技术

深中通道西人工岛现浇暗埋段隧道是目前国内结构断面尺寸最大的单箱双室管廊箱型结构,工程耐久性及结构防水等级要求高,从而对混凝土控裂提出了较高的要求.结合在深中通道西人工岛现浇隧道中的工程实践,利用有限元仿真模拟、优化结构分层分段工艺、优化混凝土配合比、全方位温控措施等综合手段,对混凝土控裂技术进行研究.结果表明,大体积混...     

提高车辆装备野战化保障能力应着重解决"三个问题"

完善车辆装备野战化保障资源配套建设,解决野战化保障资源不配套的问题野战化保障资源配套建设是车辆装备野战化保障能力的基础建设,要提高车辆装备野战化保障能力,首先要解决保障资源不配套的问题,因此,应做好以下3点：一是完善车辆装备保障方案,达到“实案化”标准。     

服役加工硬化后高锰钢辙叉心轨应力/应变场分析

本文建立由铁路辙叉和列车车轮组成的三维弹-塑性有限元模型,研究高锰钢辙叉心轨的应力/应变场。文中考虑辙叉心轨在顶宽50mm处的两种服役状态——服役前期未发生加工硬化和服役后期发生加工硬化,分析加工硬化对心轨应力/应变大小和分布的影响。对服役加工硬化的情况,考虑到距离工作表面不同深度处辙叉材料性能的不同,将心轨局部模型分层,并设置各层的材料性能;对未发生加工硬化的情况,为模型设置均匀的材料性能。结果表明,两种服役状态下辙叉心轨的von Mises应力和等效塑性应变均随深度的增加先快速增大,然后逐渐减小;与服役初期相比,服役后期心轨的最大等效应力增大约23%,最大等效塑性应变则降低约40%;塑性变形区域也明显减小,这是由于心轨在服役加工硬化后屈服强度已大幅提高。因此,在很大程度上,服役后期的加工硬化起着抑制心轨顶面塌陷和飞边形成的作用。此外,与未加工硬化心轨相比,加工硬化后心轨的最大等效应变与工作表面的距离由0.8mm增大到了1.5mm,这表明易产生裂纹的位置有远离心轨表面的趋势。     

单边供电系统断电区的地铁车辆通过策略

以上海浦东国际机场旅客捷运系统为例,分析了具有高压母线的第三轨受流车辆在通过单边供电系统断电区时产生过电流的原因,并针对线路的实际工况提出了车辆在断电区的通过策略。同时,探讨了未来需解决的断电区电压突变对车辆牵引辅助系统的冲击问题。