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介绍钢轨减振接头夹板保持轨道线路的连续性和减缓车轮接头处冲击力的原理 ,通过试验说明减振接头夹板不仅减振效果明显 ,而且减缓了接头病害的发生 相似文献
82.
故障现象:一辆桑塔纳轿车,一段时间以来制动系统总是“管慢”不“管站”。踩下制动踏板只有绵软的制动,没有快速减速的效果;制动踏板踩至全部行程的3/4后仍然缓慢下降,直至降至很低的位置;连续踩、松几次踏板,踏板虽略有升高,但仍会缓慢下降。虽经几次检修,甚至更换了制动主缸( 相似文献
83.
高速公路跨线桥黄延桥为(24+40+24)m连续刚构体系PBL加劲型矩形钢管混凝土组合桁梁桥。该桥主梁采用矩形钢管桁架和混凝土行车道板构成的组合桁梁;桥墩采用Y形双肢矩形钢管混凝土树状桥墩,下设菱形承台+钻孔灌注桩基础。在负弯矩区下弦杆和Y形桥墩的矩形钢管内设置PBL纵肋并灌注混凝土,形成PBL加劲型矩形钢管混凝土断面,以提高杆件承载力、改善受压钢管局部屈曲性能。为提高该桥PBL加劲型矩形钢管混凝土节点的承载力、改善节点的失效模式,采取主管内灌注混凝土和支管与主管同宽两项优化措施。混凝土桥面板通过上弦闭口PBL开孔预埋钢板连接件与主桁相连。桥墩通过纵、横向呈方格网络集中布置的PBL开孔钢板与承台固结。 相似文献
84.
根据韶山8电力机车牵引齿轮所用的留磨滚刀,利用共轭曲线原理,对轮齿根部过渡曲线及其干涉进行了研究,使得在齿轮设计阶段可保证不改造过渡曲线干涉。 相似文献
85.
为了更好地推广装配式波形钢腹板钢箱组合梁,对其在偏心荷载作用下的扭转性能进行了研究。首先,基于乌曼斯基第二理论和能量原理,分别推导了装配式波形钢腹板钢箱组合梁的扭转约束、畸变控制微分方程,并计算了跨中截面翘曲正应力的理论值。随后,采用有限元分析软件ANSYS建立了相应的数值模型与数值分析结果。理论与数值分析均表明:截面顶、底板内的翘曲正应力呈反对称分布,且畸变是引起翘曲正应力的主要因素;波形钢腹板内的翘曲正应力很小,可以忽略不计。理论方法具有适用性和有效性。 相似文献
86.
针对目前基于深度学习的车道线检测方法普遍存在的实时性较差的问题,文章中提出了一种高效的车道线检测方法 LaneBezierNet。该方法从前置摄像头获取图像后,先使用数据增强技术对图像进行处理,然后通过贝塞尔曲线回归模型直接输出图像中每条车道线的贝塞尔曲线控制点坐标,结合贝塞尔曲线方程便可以得到车道线上的每个坐标点信息。实验结果表明,在Tusimple公开数据集上达到了92.89%的较高准确率的同时,每秒传输帧数(FPS)达到了116 bits/s。相较于基于图像分割的车道线检测方法,该方法在检测速度上有着明显提升。该算法在检测准确率未明显下降的前提下极大地提升了检测效率,更加符合实际项目需求。 相似文献
87.
轨道交通是解决城市交通问题的重要途径之一,而地铁又是城市轨道交通的主要方式,对城市的发展起着重要的作用。首先简要介绍了北京轨道交通从建设初期到现今大规模建设的发展过程,总结了北京地铁车站和区间的施工开挖方法,对地下水处理和环境保护等关键问题作了进一步的阐述,最后提出了需要进一步研究的问题和解决思路。 相似文献
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89.
在大型试验系统中,为满足实时控制要求,需要快速、精确地测量出多个通道信号的频率值。本文对多周期同步测频法加以修改,提出了自适应测频法,对于被测信号采用上升沿和下降沿一起计数,对于标准频率信号通过判断计数时间是否超过门限时间且包含被测信号至少一个周期来停止计数,该方法可通过FPGA芯片编程实现。新方法包含更多的测量样本,避免产生无效的测量时间,使得测量更加高效,速度更快,并能在很宽的频率范围内保证测量精度,而且可以通过FPGA芯片物理多线程并行工作模式来保证多通道同步采集。通过理论分析和实验验证,证明了采用改进的自适应测频法优于传统的多周期同步测频法,并能应用于多通道频率测量系统中。 相似文献
90.