恒压式燃油系统压力波动特性研究

以高压共轨系统为研究对象,对其压力波动特性进行试验研究,分析了喷油过程中压力波动阶段,对各阶段以相应的波动特征参量进行表征;对由燃油压力和温度改变引起的波动特征参量变化进行研究,得到了压力波传播速度、喷油压降下降幅值、波动过程幅值、周期以及衰减时间的变化规律,并通过理论分析,解释了喷油过程压力下降幅值与燃油密度、压力波传播速度以及燃油流速的关系。     

饱和潜水支持船潜水设备区消防系统设计

通过对饱和潜水支持船(Dive Support Vessel,DSV)的固定消防系统进行研究,探讨该类船舶潜水设备区固定式消防系统设计的流程及主要设备的选型计算,为该类船舶潜水设备区固定式消防系统的设计、计算及逻辑控制提供参考。     

沥青乳液加料顺序影响CA砂浆早期强度的机理研究

采用水化热-时间曲线和电阻率-时间曲线研究沥青乳液加料顺序引起CA砂浆早期强度不同的原因，研究结果表明，先加沥青乳液对水泥具有较强的缓凝作用，而后加沥青乳液的缓凝作用较弱，这是导致后加沥青乳液能显著提高CA砂浆早期强度的根本原因。     

国内外轻型汽车能源消耗量标识概况

本文基于对世界各地轻型汽车能源消耗量标识的发展历史、现状及趋势的调研分析,介绍了各国能耗标识的基本内容、辅助信息及其他信息,对比各国能耗标识的特点以及在绝对能耗、比较能耗、车辆参数、排放、费用、能耗折算、安全信息等方面的差异,并深入分析产生差异的原因。为国内外汽车生产企业了解各地能耗标识、出口车辆标识的制作粘贴提供了参考,并为我国下一阶段轻型汽车能耗标识标准修订提供了研究基础。     

插电式混合动力乘用车能耗和续驶里程评价方法研究

本文中通过理论分析和试验验证详细揭示了轻型混合动力汽车能量消耗量试验方法旧国标(GB/T 19753—2013)存在的问题,同时作为对其新国标(GB/T 19753—2021)所作修改合理性的诠释.主要论据包括:尽管下一阶段可暂时采用WLTC试验循环,但最终仍应全面推动中国轻型汽车行驶工况(CLTC-P)的应用;新标准...