浅谈小径流验证

以郑州至登封至洛阳城际铁路的暴雨径流计算为例,分别用三院法、四院法、地方公式法、形态法进行了验证,结果表明：该地区采用河南省地方公式法较为合理。     

基于ITD和邻域差分能量算子解调的内燃机瞬时转速计算

针对内燃机瞬时转速计算精度低、对采样频率鲁棒性差的问题,提出了基于固有时间尺度分解（Intrinsic Time‐scale Decomposition ,ITD）和邻域差分能量算子解调（Energy Operator Demodulation ,EOD）的瞬时转速计算方法。利用自适应波形匹配算法对原采样信号进行端点延拓,然后基于ITD算法从信号中提取包含瞬时转频的单分量信号,再对单分量信号进行邻域对称差分,并将差分结果输入传递函数计算能量算子,进而求出内燃机的瞬时转频和瞬时转速。仿真和实测信号研究证明了本方法计算速度快、精度高且频率鲁棒性好。     

电动机负载模拟试验系统的分析与仿真

提高大功率电机的控制水平,需要建立一套高效、实用的电机试验系统.本文首先对国内外几种电动机负载模拟试验系统进行了分析与比较,其中着重对双馈电机负载模拟系统进行了介绍:然后为分析双馈电机负载模拟系统的性能,本文基于Matlab/Simulink建立了相应的仿真系统,最后以恒负载、阶跃负载和螺旋桨负载为例对该系统的性能进行了分析,仿真结果表明,双馈电机负载模拟系统具有响应迅速、负载值输出准确等特点,是一种比较好的负载模拟试验系统.     

基于模糊层次分析的城市道路安全综合评价模型

为了对城市道路安全状况进行客观评价,提取交通事故、客运量和货运量等3个方面共6个指标．收集2001-2008年31个省级区域道路的6个指标,并进行标准化．结合客观数据与专家意见,采用层次分析法进行指标权重计算．应用模糊层次分析法评价城市道路安全水平,构建判断矩阵．根据计算结果判断目标城市的道路安全水平状况,为日后的城市交通安全改进提供理论依据．以张家口为例,使用模糊层次分析法对城市道路安全进行评价．     

Monitoring the hydrolyzation of aspirin during the dissolution testing for aspirin delayed-release tablets with a fiber-optic dissolution system

The purpose of this study was to investigate the hydrolyzation of aspirin during the process of dissolution testing for aspirin delayed-release tablets. Hydrolysis product of salicylic acid can result ...     

基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型

信息诱导是缓解交通拥挤的有效途径,为了描述道路拥挤程度对出行者路径选择决策的影响机理,基于累积前景理论分析了出行者的出行决策过程,分析了出行者拥挤认知模式以及不同出行方式的拥挤信息需求。解析了拥挤阈值的概念,将行程时间作为累积前景理论决策指标建立了拥挤阈值的计算模型,以1个简单路网进行算例分析,模拟驾驶员的拥挤认知及出行活动决策。算例结果揭示了拥挤阈值对路径选择决策行为的影响,同时验证了拥挤阈值是出行者在决策过程中的决策变化分界点。出行时间在拥挤阈值内出行者不改变出行路径;出行时间超过拥挤阈值,出行者将改变出行路径。      

中国舰船研究设计中心PDM系统实施与应用

引言当前,国内外船舶行业的企业和研究机构,正在逐步规划和实施产品数据管理系统(PDM系统),实施后的效益也日益彰显。中国舰船研究设计中心近几年来在船舶产品生命周期管理方面做了有益的尝试。2001年,引进了PTC公司的产品生命周期管理系统Windchill。几年来,通过熟悉消化软件的功能和二次开发技术,开发了一些内部应用系统,为逐步完成整体的企业信息化目标打好了坚实的基础。系统需求近几年来,中国舰船研究设计中心承担的型号工程任务越来越多,设计人员主要采用计算机辅助工具完成相关的设计和管理工作,电子化的数据量越来越大,各专业部…     

多车道高速公路内外分幅条件下互通最小间距研究

在高速公路改扩建项目中,为解决高速公路互通最小安全间距问题,以某高速公路为例,基于交通流理论和可插入间隙理论,分析了最不利驾驶条件下、内外分幅多车道高速公路饱和流状态下相邻互通立交间路段车辆的换道行为,建立了饱和交通流状态下多车道高速公路互通最小间距计算模型,确定了服务水平、设计速度和交通量不同情况下的互通最小间距,并以此为基础确定了该高速内外分幅条件下互通最小安全间距为1.5 km。     

简支梁桥面连续构造的有限元分析与改进

桥面连续构造是简支桥梁的一个重要构造措施,但很容易损坏,且易损难修,是公路简支桥梁的通病。通过梳理目前常用的桥面连续构造型式,分析了其受力机理。对目前常规的多跨径简支梁桥的梁端变形进行了分析比较,在此基础上通过对两种桥面连续构造进行有限元计算分析,得出了桥面连续在最不利情况下的应力和裂缝宽度。对比发现植入式桥面连续构造能将混凝土变形在一定范围内分散,从而大幅减小了桥面连续处的应力和计算裂缝宽度,具有较高的应用价值。