精益研发之质量设计

引言 产品质量设计是有规律的．是一门科学．而不应该仅仅依靠经验来进行设计，只有构建系统化的质量设计平台，才能最大程度地发挥价值。通过运用PERA．Q可以提升质量设计水平．从而提高产品的固有质量、降低成本并缩短产品研发周期。     

浅析如何保持中国港口的可持续竞争优势

投资是经济发展的永恒动力 从摆脱金融危机的历史来看，加大基础设施投资是摆脱金融危机的有效方法。随着科技进步和全球化的进一步加深，港口的功能由物流链上的节点演进为产业链条上的价值链发动机已成为有识之士的共识。我国区域大型港口的投资建设高潮似乎已近尾声，但区域经济发展的不平衡以及港口建设的差异，使得港口投资建设仍具有相当大的潜力。     

城市快速环路工程规划思路与方法的探讨

对于中国团状布局的大城市，采用快速环路往往是解决交通问题的一个好办法。在进行快速环路工程设计之前，从前期规划角度要明确环路的功能标准，处理好环路与周边用地，地方道路网的关系，确定道路横断面和立交布局。本文就上述问题分析论述，以便提出合理的快速环路工程规划方案。     

浅议民营企业人力资源问题

中国“入世”后,以家族制为重要特征的民营企业在带来难得的历史发展机遇的同时,也将面临着从未有过的严峻挑战。中国民营企业要想在激烈地国际竞争中立于不败之地,就必须高度重视自身的人力资源状况。中国民营企业人力资源的主要问题就在掌握企业命脉的企业家素质过低,以及人力资源管理的理念没有得到充分体现。唯有在提高企业家素质及理念和制度方面进行变革,建立科学的人才管理机制,才能抓住机遇,迎接挑战,做大做强企业。     

出口压力加大重庆摩企国内强力促销

一向重视海外市场,极少在国内大规模促销的重庆"摩帮",近日推出了各种促销抽奖活动:香港豪华游、中华名胜风景游、革命老区游、赠送养老保险……包括恒胜、隆鑫、宗申、建设等摩托车企业,相继推出系列促销,最多的投入竟高达300万元人民币.     

我国港口集装箱吞吐量与贸易研究

1 引言 20世纪80年代到21世纪初,我国港口集装箱吞吐量每年以两位数的百分比递增.我国港口集装箱吞吐量从1986年的62.7万TEU增加到了2001年底的2 500万TEU,16年期间增加到近40倍 .我国的对外贸易额从1986年的738.5亿美元增加了2001底的5 018亿美元,16年共增加了近 6倍.后世贸时代,航运界人士将格外关注我国港口集装箱吞吐量的变化,本文将以数学模型对此问题进行研究.     

高墩大跨度连续刚构桥结构特点及施工控制

文章结合工程实例对高墩、大跨度连续刚构桥的结构特点进行了介绍；并对高墩、大跨度连续刚构桥悬臂施工的应力、线形监控方法进行了论述。     

嘉兴市沿海港口码头资本结构现状、问题及对策

<正>一、嘉兴港码头资本结构现状1.全港码头资本结构情况截至2012年底,嘉兴港拥有外海生产性码头泊位36个,其中万吨级以上泊位26个,千吨级泊位10个,年货物通过能力3 889万t。码头资本结构情况为:(1)民营控股的码头泊位11个(其中万吨级以上泊位7个),占全港泊位数的30.5%,占全港货物通过能力的26.2%。(2)嘉兴市外国资控股的码头泊位19个(其中万吨级以上泊位15个),占全港泊位数的52.8%,占全港货物通过能力的62.6%。     

“抄底”之辩

Q1今年以来航运市场出现了一波抄底造船行情,挪威船王John Fredriksen正在进行史上最大规模的新造船订造项目,同时国内也有部分航运企业大手笔投资造新船。您认为这种逆势购船是非理性的投机行为,还是未雨绸缪?张广钦今年以来,船舶市场迎来了不少的订单,我国造船企业今年1至4月共承接了新造船订单1157万载重吨,比去年同期增加了57%。新订单中散货船不少。由于航运界供大于求的大格局并没有改