基于VISSIM仿真的USC型交叉口通行能力研究

对于过饱和平面交叉口运用传统的左转交通组织设计来改善路口的运行性能很难取得令人满意的效果。为此文章针对国外提出的USC型交叉口,介绍了其工作原理和特殊的左转交通组织方式。运用微观交通仿真软件VISSIM对USC型交叉口和常规4相位信号控制交叉口进行模拟。在对比分析模拟数据的基础上,发现USC型交叉口能有效减少交叉口冲突和延误。提高交叉口的通行能力。特别适用于左转流量较大的交叉口。但是．这种类型的交叉口交通组织方式特殊．在投入实际应用前．还须深入研究以下问题：标志标线设计、与其他交叉口的衔接、信号配时的优化设计、行人过街组织、具体技术指标的确定。     

生死之际

1995年10月6日夜晚,美国加利福尼亚州桑塔莫尼卡湾沐浴在明亮的清辉中,一艘存放着潜水用具的小船在海面上荡漾。17岁的戴维·梅斯特里尔身穿湿淋淋的黑色橡胶潜水服,腰带上吊着一只3英尺长的网袋。“爸,我们再去多抓点龙虾吧!”他咧嘴笑道。 49岁的乔·梅斯特里尔慈祥地看着他的独子。     

技术文档电子化与企业电子商务

从CALS与电子商务的关系谈起,介绍了CALS的内涵、光速商务的概念以及技术文档电子化的内容,并从技术角度阐述了技术文档电子化在企业电子商务中的应用.     

列车自动清洗机的可靠性、可用性、可维修性及安全性(RAMS)分析

根据RAMS的过程控制要求并结合地铁、轻轨列车自动清洗机系统自身特点,对列车自动清洗机设计过程中的RAMS控制措施进行分析。     

民营科技型企业技术创新能力提升研究——基于国际合作视角

技术创新能力是科技型企业生存之源、成长之本。民营科技型企业想要提升技术创新能力，核心问题之一是要选择合适、有效的技术创新方式及战略。本文以山东科源化工公司为实例，分析民营科技型企业通过充分利用国际公司的创新资源，有效地进行技术学习和技术积累，同时以企业自身为主体进行产学研合作，从而实现从技术创新能力提升的过程。这也是目前相当一部分民营科技型企业可以采用的较为有效的创新战略。     

遭遇飓风

“莫林斯号”在几分钟之内就沉没了。三名肩负送船任务的航海者仓惶之中爬上一只救生筏，开始了在饥饿、干渴以及恐惧状态下的海上漂泊。     

浅析地铁列车底部吹扫除尘系统

地铁列车底部吹扫除尘系统是地铁车辆段大型设备之一,该系统设计为室内半封闭式,待吹扫列车以3 km/h的车速通过吹扫区进行吹扫除尘。吹扫区分为机械自动吹扫区和人工辅助吹扫区。在压缩空气的作用下,清扫列车底部设备上的粉尘积垢时。为了防止粉尘扩散,污染周围环境,配置一套除尘装置,净化后的空气经风机向室外无污染排放。     

扁平偏压隧道浅埋段施工技术及可行性检验

该文以福建平潭某隧道工程为背景，分析洞口浅埋段在开挖过程中引起地表裂缝及衬砌裂缝的原因。针对隧道浅埋段受偏压影响较大的情况，提出采用微型钢管混凝土加固靠山体一侧，在远离山体一侧采用挡墙加固的联合处置技术。通过对加固前后监测结果的对比发现，加固后地表累积沉降值基本保持不变，无增大趋势；拱脚处的累积沉降基本保持不变，部分点在偏压减轻后沉降量随之减小；拱顶累积沉降基本保持不变，无增大趋势；收敛值绝大部分明显减小。结果表明，其加固措施能够有效地解决扁平特大断面隧道穿越洞口浅埋段施工过程中因偏压而开裂或坍塌的问题。     

从轻型客车的发展看汽车造型技术

一、轻型客车的发展进程轻型客车是指620型和630型客车,即座位数在8-22座的旅行客车及其变型车.主要作为小旅行客车、城市交通公共汽车及企事业单位、机关团体用车.经过各种局部改装后的变型车,具有各种特殊功能,可供卫生、商业、公安、工程等部门选用. 1965年,我国第一辆620型10座旅行车问世,并于1967年在天津正式批量生产.平头直背给人以补实稳重的感觉.70年代中期,轻型客车在底盘上采用前独立悬挂等先进技术,在车身的上半部连同前风     

基于区间摄动理论的隧道结构响应分析

基于区间摄动理论,针对隧道结构不确定量,结合基于单元的有限元方法,建立了隧道结构区间求解模型.该模型采用8节点等参元进行离散,同时考虑物理参数不确定性、材料非均质不确定性和荷载不确定性,利用区间有限元方法,对模型进行了不确定性分析,得到了隧道结构静力响应的区间范围,并将结果与ANSYS软件分析结果相对比.数值结果表明该模型在求解隧道结构不确定性问题是有效的、可行的.