我国开展物流服务对策探讨

<正>一、我国开展物流服务的市场潜力和可行性 物流既包括了物质和产品生产、供应和流通中的所有环节,也涉及到很多企业和部门,从订货、包装、仓储、运输一直到相关信息都在物流研究与管理的范围之中。因此,利用信息技术整合传统物资流通的各个环节,实施有效的计划和控制,使社会物资、信息和资金的流动得到合理有效的利用,是物流服务的重点所在。 实施物流服务需具备一定的社会条件,这些条件包括市场需求,道路、站场等基础设施条件、用于数据传输的网络条件以及相应的货物跟踪和管理技术等。     

一个海运售票系统

文章简要介绍了大连海运集团客运售票系统的网络分布、组成及功能特点，并对存在的问题进行了讨论。     

悬索跨越管道地震响应分析

悬索跨越管道在地震作用下易受破坏,其地震响应分析、抗震设计方法的研究己成为管道跨越工程设计中的重要课题。文中建立了ANSYS分析模型,运用大质量地震输入方式,以典型的地震波作用于悬索跨越管道,进行非线性动力时程分析,得到悬索跨越管道地震响应结果,分析了悬索跨越管道地震响应的规律和特点。结果表明：悬索跨越管道在地震作用下,弯管处受力最大,管跨中点位移最大,地震波轴向和竖向分量对结构响应更强烈。     

高速公路路域扰动土壤及其生态管理

根据宁合高速公路陇西互通交环境工程建设析系统研究成果，研究分析评价了陇西立交绿化区扰动土壤理化性质，恢复植被对扰动土壤的水保与改土效应，自然与人工恢复植被的生物量与养分积累，恢复植被改良扰动土壤性质，恢复植被物质流，在此基础上对扰动土壤生态管理的原则进行了探讨和论证。     

基于变传动比的全轮线控转向车辆可拓H∞控制方法研究

为了解决传统固定转向传动比以及鲁棒H_∞控制方法无法很好地改善车辆稳定性的问题,提出全轮线控转向车辆的变传动比和可拓H_∞控制策略。首先,建立八自由度车辆动力学模型和轮胎模型。其次,以车辆方向盘转角和车速为输入信息,基于模糊控制方法设计全轮线控转向车辆的转向传动比,并计算出全轮线控转向车辆的前轮转角。然后,以横摆角速度偏差和偏差微分为特征值,基于可拓控制理论将车辆状态划分为3个区域：经典域、可拓域和非域;在经典域中,采用基于横摆角速度反馈的鲁棒H_∞控制方法,实时获取全轮线控转向车辆的后轮转角;在可拓域和非域中,结合可拓控制和H_∞控制策略,动态调整H_∞控制器的输出信号,在保证控制系统鲁棒性的前提下改善车辆的操纵稳定性。最后,基于MATLAB/Simulink仿真平台和自主研制的全轮线控转向特种消防救援车辆,通过正弦转向、单移线、阶跃转向、双移线等典型工况对所提控制方法进行验证,并以平均绝对误差和均方根误差为评价指标,与无控制和H_∞控制方法进行对比分析。仿真和试验测试结果表明：①变传动比控制方法不仅可以提高车辆低速时的转向灵敏度,也能改善车辆高速时的稳定性;②相比传统鲁棒H_∞控制,可拓H_∞控制策略提高了全轮线控转向车辆的操纵稳定性,改善了车辆全轮线控转向控制系统的鲁棒性。     

SY-622B客车车身车架计算机辅助设计的探讨

本文介绍汽车车身车架结构计算机辅助设计的方法,根据有限元法计算出来的位移场和应力场探讨结构存在的问题和改造方案。并以其计算为基础进一步探讨若干参数对汽车结构设计的影响。