强夯法在万州五桥机场高填方工程中的应用

针对重庆万州五桥机场高填方工程,采用强夯法进行填筑体回填试验,试验结果证明对于当地风化泥岩碎石土,采用2000kN.m夯击能,点距 3．5米,松填厚度4米的强夯参数是合理的。     

冲击压实在万州机场高填方填筑中的应用研究

针对万州机场跑道高填方工程 ,采用冲击压实技术 ,现场研究了填土厚度分别为 6 0cm ,80cm和 10 0cm三种情况的冲压效果及施工控制参数 ,结果获得了松铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率 (沉降量 )、填料最大粒径等施工控制参数 ,以指导万州机场高填方施工     

重庆市干线公路超限运输管理对策探讨

针对目前重庆市国省道干线公路超载超限运输情况较为严重这一事实，笔者在深刻分析超载超限运输现状，本质及超载超限运输产生原因的基础上，结合重庆市超限运输管理的实际，提出超载超限运输管理对策，供制定超限管理政策及实施超限管理时参考。     

土石混合体路基填料分形特性与压实破碎特征试验研究

山区高速公路土石混合体路基填料组成与来源复杂,研究其物理力学性质对路基沉降预测及边坡安全性评定具有重要意义。针对土石混合体路基填料,运用分形几何理论,进行5种不同含石量填料颗粒级配设计,分析颗粒级配评价指标与分维数的相关关系,并对击实后的填料进行破碎率与分维数变化规律研究。结果表明:评价土石混合体填料级配良好与否的两个指标可简化为分维数一个指标,填料级配良好的分维数区间为(2.22,2.631];在含石量相同的情况下,颗粒破碎率随着含水率的增大而增大,对应的分维数也随之增加;当含水率相同时,含石量高的土石混合体填料对应的破碎率更大,含石量大于50%时,填料破碎率与分维数的增加更为显著;破碎率对含水率与含石量变化较为敏感,但含石量的影响程度更大。     

可持续发展的综合交通运输系统构成模型研究

在确立各种运输方式可持续发展评价指标体系的基础上,设计出信息熵法与灰色关联度评价法相结合的组合评价模型,运用该模型对各种运输方式的可持续发展能力进行评价,并据此建立可持续发展的综合交通系统构成模型,为创建可持续发展的综合交通运输提供定量化的指导方案,实现交通与环境、能源、社会、经济的和谐发展.     

天然岩沥青改性沥青性能及改性机理研究

以埃索AH-70#沥青作为基质沥青,通过不同掺量的岩沥青改性沥青性能试验,研究了岩沥青掺量对改性沥青使用性能的影响;通过沥青4组分试验和红外光谱、荧光显微和DSC差热分析,从微观角度探讨分析了岩沥青的改性机理和改性行为.结果表明:加入岩沥青后沥青胶结料的软化点升高,针入度和150℃延度降低,沥青的高温稳定性和温度敏感性得到提高,且随着掺量的增加变化幅度增大;RTFOT和PAV老化后,改性沥青软化点和针入度比增加,抗老化性能得到改善;岩沥青改性后沥青的饱和分、芳香分含量降低,胶质、沥青质含量增多,大幅提高了沥青黏附性;岩沥青粉在与沥青充分混合状态下吸收沥青轻质组分而熔胀,岩沥青的掺入改变了自由沥青的胶体体系的平衡状态,而新的平衡体系的建立对改性沥青的温度稳定性和感温性产生了重大影响.     

沥青稳定碎石疲劳性能关键影响因素分析

为了确定影响沥青稳定碎石基层疲劳性能的关键因素,基于ATB25与ATB30两种密集配沥青稳定碎石混合料,选择9种集料级配、3种沥青,以13种混合料试件的10项材料试验数据为参考列,以沥青稳定碎石疲劳方程中的k值与n值为比较列,进行影响沥青稳定碎石疲劳性能的灰熵分析,得到不同参数对沥青稳定碎石疲劳性能影响的显著程度,并在此基础上运用对应分析的统计学研究方法对相关结论进行统一.研究结果表明:沥青混合料的沥青饱和度、油石比这两项因素是影响沥青碎石稳定基层疲劳性能的最关键因素;沥青饱和度影响着沥青体积百分率和矿料间隙率,而油石比的变化会导致沥青饱和度和沥青膜厚度随之变化,从而显著影响沥青混合料的疲劳寿命.     

沥青路面养护改建对策的系统分析方法

本文给出了一种分析沥青路面养护改建对策的系统分析方法－层次分析法，利用该方法我们可以给出基于单一指标和考虑各指标间不同权重分配的路面养护改建决策。     

水泥稳定碎石温缩性能试验研究及工程应用

应用无机结合料稳定材料温缩试验方法及设备,研究分析了级配类型、水泥剂量、养生龄期及温度对水泥稳定碎石温缩性能的影响规律。结果表明:级配类型对温缩系数影响显著,采用间断级配类型可提高路面基层抵抗收缩开裂的能力。最后提出了该类基层施工的适宜温度及养生龄期,可供设计及施工参考。     

农村公路养护管理模式的研究

随着我国农村公路建设步伐的加快,其养护管理所面临和暴露的问题也日益突出。针对目前农村公路养护管理中出现的三种养护管理模式进行研究分析,提出了切实可行的养护管理模式,为农村公路未来的养护管理方式提供建议。