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861.
非埋式桩板结构广泛应用于我国高速铁路的建设工程中,尤其是山区陡坡段,但对该结构的水平承载特性缺乏相应的研究。以杭黄高铁陡坡段非埋式桩板结构路基为原型,通过水平承载模型试验,研究结构内力弯矩、土压力分布形式,分析结构变形规律以及路基破坏形式。研究表明:当非埋式桩板结构路基承受水平荷载时,结构内力变化以桩基为主,并且随着水平荷载的增加,桩基弯矩呈基本不变至稳步增长最后剧烈增大的趋势;结构变形以水平位移为主,最大水平位移达7.25 mm,承载板发生内高外低的翘曲变形;当水平荷载达到一定时,路基边坡发生浅层破坏与局部压溃破坏,桩板结构的桩基于桩顶处与滑动面附近产生裂缝。试验过程中,桩板结构整体稳定性良好,但在水平荷载超过一定范围时结构变形过大,因此在水平推力较大的地段应谨慎选用非埋式桩板结构路基。 相似文献
862.
863.
围绕国际船级社协会波浪载荷会议(AHG_WD-SL)制定的船舶重心处运动和加速度公式能否适用于集装箱船疲劳强度评估这一关键问题开展研究。通过对15艘集装箱船实船的水动力数值解和AHG_WD-SL公式计算的比较表明,AHG_WD-SL公式除横摇角和横摇加速度之外都与数值计算结果相差较大,不能用于集装箱船的疲劳强度评估。在此基础上,对不适用的公式进行了修正,得到了与数值解吻合度较好的新公式。论文提出的公式实用,研究结果可应用于集装箱船疲劳强度评估,对于提高集装箱船的结构设计水平具有一定指导意义。 相似文献
864.
865.
“以人为本,打破技术与艺术之间的藩篱”——福特的设计理念。“让新手自信,让有经验的驾驶者满足,让驾驶令人愉悦”——长安福特蒙迪欧的造车原则。当长安福特经过了差不多“十月的孕育”,04款新蒙迪欧终于在重庆下线了。 相似文献
866.
马自达6 2.3L技术型,作为马自达6的第二款车型投放市场。技术型在外形上并没有进行改动,维持了张力十足的圆与角的组合。车内保持了原来的设计,座椅改用了碎花图案的绒布座椅,空调也改用了手动的操作方式。转向盘上不再设置定速巡航控制系统。马自达6技术型和豪华型的区别好像也只在一些舒适性装配的变化上,但达10%以上的价格差别是个不小的变化,毕竟23.98万元的车价,在这一层面上是一个非常具有冲击力的。那是否马自达6赖以成名的动力和操控也有了改变? 相似文献
867.
868.
2004年6月27日,经过15个小时的飞行,转机再飞行,终于在曼彻斯特机场换乘05款宾利雅致前往位于克鲁郡工厂不远的一家十分温馨的乡村小酒店。据酒店经理介绍,我住的房间是贝克汉姆和“辣妹”订婚时住过的。看得出是一家历史久远的酒店,旅途的劳累已经顾不得欣赏这一切就昏沉地睡了。 相似文献
870.
弹性支承梁的模态分析及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
推导了弹性支承梁的横向自由振动模态的特征方程。计算了几种不同弹性支承梁的前几阶反映固有频率的无量纲特征值,有的还列出了特征值随弹性刚度系数变化而变化的表格。将弹性支承梁的方法应用于平面刚架的弯曲振动模态分析,取得了比较好的结果。 相似文献