民营科技企业发展政策探析

首先阐述了我国民营科技企业的发展政策，接着论述了我国民营科技企业政策的主要问题，最后提出了促进民营科技企业发展的一些政策建议。     

测量噪声相关情况下的航迹融合和测量融合

研究了测量噪声相关情况下的航迹融合和测量融合问题,根据线性无偏最小方差估计理论,推导了噪声相关情况下的多传感器跟踪系统的航迹融合和测量融合算法.经Monte Carlo仿真表明,文中给出的考虑噪声相关的航迹融合和测量融合算法的跟踪精度均高于相应的不考虑噪声相关的传统算法,且附加的计算量很小.     

南昌铁路局货物周转量的预测分析及其发展策略

对南昌铁路局货物周转量进行了定性和定量的预测分析,分析结果表明,南昌铁路局货物周转量将呈上升趋势,但是,在对原始数据进行分析,发现南昌局货运管内周转量有所下降,表明铁路竞争力不足,还存在许多与市场不适应的问题,针对这些问题文中提出了相应的解决办法。     

非参数估计中核估计的构造及相合性

讨论了非参数估计中的核估计方法,对于相互独立同分布的随机变量的密度函数引进了新的估计量方法,并且讨论了此估计的量的逐点相合性,求出了未知密度函数的区间估计,最优窗宽。     

日本桥梁自动化检测技术研究新进展

桥梁自动化检测技术为桥梁智慧管养提供了有力的技术支持,日本在桥梁自动化检测技术方面开展了斜拉索检测机器人、钢桁架桥检测机器人、搭载3D激光扫描仪的检测机器人的研发和应用研究。斜拉索检测机器人采用螺旋桨驱动,安装全高清画质数码相机,沿索体上升或下降进行全方位摄像,查看照片和视频可检测修补痕迹、锈迹、涂膜剥落、碰撞等,不需要进行交通管制,检测速度快、效率高,不仅适用于斜拉桥,还可用于悬索桥吊索检测。侧面走行检测机器人主要用于检测钢桁架桥桥面板、钢梁及其它构件损伤,走行装置上安装锂电池电机,遥控操作变换前进方向和调整走行速度,机器人万向接头上安装4K高清数码相机,可检测到无法近距离肉眼观测以及视线死角位置。既有桥梁桥面板更换工程中,采用搭载3D激光扫描仪的检测机器人进行桥梁空间坐标全自动检测,扫描的点云数据输入数据处理系统,自动生成检测报告,无需搭设支架和实施交通管制,且检测精度满足目标精度要求,该设备还可用于挂篮悬臂浇筑法施工中成桥空间坐标测量。研发了3D激光扫描仪自动移动装置,使检测更快捷。各桥梁自动化检测设备具有较好的工程实用价值,可为国内同类型桥梁结构智能检测提供参考。     

斯里兰卡凯勒尼河新桥

<正>凯勒尼河（Kelani River）新桥位于斯里兰卡科伦坡的北部,是斯里兰卡首座矮塔斜拉桥（见图1）。大桥全长1 185m,南侧引桥长365m,为（4+5）跨连续PC刚构箱梁桥;北侧引桥长260m,为6跨连续PC刚构箱梁桥;北侧接线道路长180m;主桥长380m,为3跨连续PC箱梁矮塔斜拉桥,跨径布置为（100+180+100）m,桥面宽30.4 m（双向6车道）,双塔双索面布置。     

日本289号国道5号桥顶推施工

<正>日本289号国道为新潟县新潟市至福岛县岩木市长约280 km的公路,在新潟县三条市至福岛县只见町的两县边界处有一段被称为“八十里越”的山道,非常险峻,常规车辆不能通行。为解决通行问题,对此区段进行改建。5号桥为该区段连接6号隧道和7号隧道的桥梁(见图1),桥长337.0 m, 结构形式为4跨连续窄幅钢箱梁桥,跨径布置为(85+106+80+66) m, 桥面净宽8.0 m, 钢箱梁重1 065 t, 平面线形为直线,     

在既有人行天桥栏杆上设置薄型TMD进行减振

针对人行天桥共振现象,研究提高人行天桥主体的刚性及增加附加质量等措施来抑制振动.介绍日本43号国道芦屋人行天桥采用在栏杆上设置薄型TMD进行减振的情况.     

日本淀川大桥维修加固

淀川大桥(Yodogawa Bridge ,见图1)位于日本大阪市福岛区和西淀川区之间,是国道2号线横跨淀川的桥梁,1926年建成,桥长约724 .5 m ,桥面宽20 .1 m.该桥由中间主桥及两侧引桥组成,中间主桥为6跨简支钢桁架桥(上承式瓦伦桁架),两侧引桥均为12跨简支钢板梁桥.目前该桥作为大阪和神户间的交通大...