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为了提高混合动力各系统的控制效率和响应性,针对P2结构混合动力系统控制对象的特点和整车的功能需求,提出了P2结构混合动力控制系统的构架和所有有效的工作模式,并从整车运行工况和模式转换效率的角度总结了所有有效的工作模式转换真值矩阵。为了满足各节点单元的协同控制要求,提出了P2混合动力控制系统的协同控制构架,约束了各控制单元的主要功能和接口定义,并对多个控制单元之间的复合控制过程进行描述。分析了2种不同动力源在液压控制的混合动力离合器的耦合过程以及混合动力离合器与换挡离合器控制过程重叠时所带来的动力迟滞,对离合器的压力控制和发动机的启动过程时序进行了优化。在不同的控制阶段定义了关键的控制目标,建立发动机扭矩、电机扭矩、混合动力离合器控制压力三者之间的关联。结果表明:发动机、电机、变速器之间通过HCU的协同控制方法能够高效地完成混动工作模式之间的转换。整车试验验证了各系统的系统控制效果,整个模式转换过程的时间为1.5 s,换挡品质和动力响应性满足驾驶需求。 相似文献
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机械优化设计得出的产品最佳设计参数,历制造误差等因素的存在难以在成品中准确实现,成为随机为量。本文应用随机摄动理论系统地研究了设计变量的误差对目标函数统计特性的影响。文章最后以一个工程实例说明了该方法的应用。 相似文献
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基于奇异值分解的信号处理方法及其频谱特征 总被引:2,自引:0,他引:2
对基于时间序列重构吸引子轨迹矩奇异值分解的信息处理方法进行了系统讨论,通过数值算例研究了该方法对振劝信号的降噪和频谱特征以及在振动信号瞬态信息提取中的应用,得到了具有理论和应用价值的结论。 相似文献
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具有滚动轴承座松动故障转子系统的分叉和混沌 总被引:8,自引:0,他引:8
以转子动力学、Hertz理论和非线性动力学理论为基础,针对一端轴承座松动的滚动轴承——转子系统的具体特点,建立了系统的动力学方程。通过数值仿真研究了转子系统在转速变化和松动间隙扩展时显示的周期分叉、拟周期和混沌运动等复杂动力学现象及其变化规律,得出了有价值的结论,可为该类故障的诊断提供参考。 相似文献