电气化铁路广域保护测控系统工程实践

飞速发展的高速铁路在带来便捷通行的同时,其安全可靠性受到越来越多的重视。牵引供电系统作为高速铁路的能量来源,一旦发生故障将会影响列车运行,甚至打乱全区段运输秩序。本文以广域保护测控系统应用于电气化铁路的前期研究为基础,结合具体工程提出一种具备高可靠性的系统实施方案,从组网方案、系统功能、保护配置、层级配合等方面进行详细描述,并结合现场试验验证了方案的有效性与正确性。     

基于GA-岭回归分析的机车车轮踏面磨耗量预测算法研究

车轮踏面磨耗量是评价机车运行安全的重要参数,但多数车轮运维现场的条件尚不能对踏面磨耗量及时、准确地进行监测。为了解决上述问题,文章提出了基于“GA-岭回归”分析的机车车轮踏面磨耗量预测算法（简称“GA-岭回归”预测算法）。“GA-岭回归”预测算法分为数据前处理和数据预测分析2部分。对于数据前处理,首先依据不同的测量方式对采集到的踏面磨耗量数据进行分类,基于车轮的实际运维情况,分析不同类型数据的特点;随后以镟修周期作为数据划分标准,对分类后的数据进行切片处理;最后采用相关标准和主成分分析法对相应的动态测量数据进行清洗、降噪。对于数据预测分析,首先划分数据集,进行数据整合,创建训练集数据的时间滑动窗口;随后采用岭回归算法对训练集数据进行回归分析训练,并结合遗传算法和验证集数据进行模型参数的调优,以提高预测准确性。基于测试集数据,分别采用传统预测算法、岭回归线性预测算法和“GA-岭回归”预测算法,对3类预测算法的预测效果进行对比分析;随后采用相同的测试方法,扩大车轮样本的数量,继续进行预测效果的对比分析。测试结果表明,采用“GA-岭回归”预测算法的预测误差和误差标准差均相对较低。经分析可知,...     

疫情之下,汽车产业不可承受之重

3月份以来,新冠疫情再度强势来袭,多地汽车产业供应链中断,部分地区汽车产业按下暂停键,生产销售停滞、供应短缺、需求疲弱,汽车行业发展和工业经济遭受严重冲击.     

何志敏：将知识产权信息服务融入汽车产业

随着新能源、信息通讯、人工智能和大数据等技术与汽车制造加速融合,汽车产业正迎来全新变革,向着电动化、智能化、网联化、共享化的新四化方向发展,谁拥有更多的高价格核心专利,谁就能占领全球制高点,因此加快汽车产业创新发展已经成为高质量发展发展的必由之路.     

以创新引领品牌向上

去年7月23日,习总书记在一汽考察时指出,发展汽车产业必须掌握关键的技术,并作出一定要把民族品牌搞上去的指示.当前,新一轮科技革命和产业变革加速兴起,电动化、智能化、网联化等前沿技术相互交融,新一轮科技和产业变革为我国汽车产业创新发展带来了广阔前景.     

粤东榕江航道通航风险分析及应对

<正>0 引言榕江位于我国粤东地区,是广东省著名的深水河,可进出3 000～10 000吨级海船,是粤东腹地汕头、揭阳及周边地区的货物进出的重要通道,对当地的经济发展起着至关重要的作用。由于榕江河道狭窄、蜿蜒曲折,浅滩、礁石林立,通航环境复杂,因此船舶航行的风险极大。1 榕江航道介绍榕江航道以汕头内海湾礐石大桥为起点,逆流而上在炮台镇双溪咀分为南、北河两支。根据2015年榕江航道整治工程,榕江干线航道双溪咀至礐石大桥长39 km     

具有低次谐波电流抑制能力的网侧牵引变流器算法研究

为了抑制由牵引网谐波电压和直流侧脉动电压引起的单相PWM整流器网侧低次谐波电流,提出陷波器和比例谐振控制相结合的控制算法。电压外环中后置N次陷波器,讨论了陷波器的设计和离散方法,消除直流侧脉动电压的影响。电流内环采用具有抗电网频率波动和相角补偿的比例谐振控制器,通过根轨迹法设计基频比例谐振控制器的参数,根据幅频特性设计谐波谐振控制器,分析电流内环对交流信号的控制能力。仿真验证了该算法正确性和可行性。     

AN IMMUNOHISTOCHEMICAL STUDY OF PERIVASCULAR MACROPHAGES IN BRAINS OF SPONTANEOUSLY HYPERTENSIVE RATS

ＡＮＩＭＭＵＮＯＨＩＳＴＯＣＨＥＭＩＣＡＬＳＴＵＤＹＯＦＰＥＲＩＶＡＳＣＵＬＡＲＭＡＣＲＯＰＨＡＧＥＳＩＮＢＲＡＩＮＳＯＦＳＰＯＮＴＡＮＥＯＵＳＬＹＨＹＰＥＲＴＥＮＳＩＶＥ　ＲＡＴＳＬｉｕＹｏｎｇ；ＺｈｏｕＪｉｎｇｄｅ；ＦａｎｇＴａｉｓｈｅｎｇ；Ｌｉ...     

从0到1，钠离子电池时代开启

<正>随着各方在钠离子电池领域的投入以及钠离子行业标准的制定,钠电池技术及材料逐步具备产业化的可能,而属于钠离子电池的时代大门正在快速打开。2022年,锂电池原材料犹如坐上火箭,一路“狂飙”。高企的锂电池原材料价格,成为动力电池厂商以及整车企业的不可承受之重。在此背景下,沉寂多年的钠离子电池终于等来发展风口。     

欧盟反补贴调查，是“炸”月还是“诈”？

<正>对于此次“反补贴”调查,欧盟内部汽车制造企业乃至各个成员国之间能否相互妥协、步调一致,尚不可评估。9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩宣布,将对中国电动汽车发起反补贴调查。对此,9月14日商务部回应,中方表示高度关切和强烈不满。中方认为,欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实,是赤裸裸的保护主义行为,将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链,并将对中欧经贸关系产生负面影响。