三种岩沥青室内试验性能对比

该文阐述了三种岩沥青室内性能试验的情况。通过对三种岩沥青进行沥青含量的测定,测得A、B、C岩沥青样品的沥青含量分别为34.3%、28.6%和33.7%。根据送样要求进行室内配合比设计,结果表明：A、B、C三种岩沥青对沥青混合料的高温性能和水稳定性都有不同程度的提升,对低温弯曲性能有所衰减。综合三种岩沥青对混合料性能的影响程度,B型岩沥青性能最优。     

暗挖地铁车站柱洞逆筑工法及桥梁保护施工技术

柱洞逆筑法是在形成"桩、柱、梁"稳定的受力体系下,再通过逆筑施工工法完成地铁车站主体结构施工。在拱部二次衬砌保护下,进行主体结构的施工,尤其在拱部土质较差,地下水较丰富的条件下,与暗挖顺做法相比,具有受力体系明确、施工安全风险小、投入的模板支架少等特点,适用于城市地铁大跨度暗挖车站的施工。城市地铁工程施工通常临近道路桥梁.对道路桥梁采取保护措施,从而保证地铁施工过程中周边环境安全具有重要作用。以北京地铁10号线劲松站为工程实例.系统介绍浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工工法及主要工艺,介绍暗挖施工中时劲松桥采取的保护措施。     

高速铁路有砟轨道路基设计荷载分析

结合现有的路基面动应力分布形式,对路基面动应力影响范围、动应力幅值以及动应力沿深度分布规律进行分析探讨,研究结果表明:高速铁路有砟轨道几何条件下,路基面动应力的一次加卸载过程由单个轴载完成。纵向三角形和横向均匀的简化分布模式下,影响距离分别为3.1 m和3.0 m;基于力学平衡条件并考虑综合动力影响以及动应力横向不均匀分布影响,得到了路基面动应力幅值计算公式;基于确定的荷载分布模式并进行动应力横向不均匀分布影响修正计算得到动应力沿深度分布规律,与实测结果吻合较好。     

有轨电车嵌入式轨道路基荷载动应力特性分析

掌握有轨电车交通荷载下路基动力响应特性是设计嵌入式轨道路基结构的关键技术前提.首先,考虑车体间铰接形式、轨道支承特点与路基阻尼影响,构建有轨电车-嵌入式轨道-土质路基耦合动力学模型;然后,以中国普通干线铁路轨道谱为激励,进行动力学仿真;最后,分析路基面承受车辆荷载特点,并讨论动应力放大系数的概率分布特征与沿深度衰减规律.研究表明：嵌入式轨道结构路基面动应力的幅值受轨道随机不平顺影响服从正态分布规律;在有轨电车轴重11 t、设计速度100 km/h、90%干线轨道谱条件下,路基面动应力放大系数服从正态分布N(1.008, 0.100²),超越概率30%的常遇动力系数为1.058,保证率为99.9%的极限动力系数为1.308;受路基材料阻尼影响,动应力放大系数沿深度线性衰减,阻尼增大,衰减趋势加剧;随着深度增加,动应力放大系数均值逐渐减小,由动力作用增大区略大于1过渡到动力作用减弱区小于1.     

仿真技术在汽车结构侧面碰撞设计中的应用

结合海马A平台车系在C-NCAP中的表现,同时考虑侧面碰撞胸部及腹部的得分状况,合理运用计算机仿真手段对侧面耐撞性能进行优化设计,使该平台车型在C-NCAP碰撞标准四星的基础上提升到C-NCAP五星,同时更大程度缩短了产品研发周期。     

改性聚酯纤维混凝土在机场跑道改建中的应用

为了研究道面改性聚酯纤维混凝土早期抗裂性能,提出了道面合成纤维混凝土早期抗裂性能的试验方法,进行了改性聚酯纤维的规格、掺量和搅拌时间等阻裂性的试验.纤维规格对裂缝面积影响最大,纤维掺量对裂缝影响次之.在试验结果的基础上,确定了某机场道面改性聚酯纤维混凝土的配合比,成功地解决了该机场道面混凝土早期裂缝问题.     

浅谈环境保护工作中的公众参与

本文通过对公众参与内在含义的分析,简单分析如何推进环境保护公众参与工作。     

基于传输线模型的舰船信号地接地系统设计

对于存在较多数据信息交换的低电平电磁敏感设备,如果各设备的地电位相差较大,当信息传输时,就容易误码,甚至造成系统紊乱.通过建立具有公共地电位的信号地接地系统,可以抑制地回路干扰,保证电磁敏感设备及系统正常工作.目前的接地系统设计中往往只考虑直流电阻,对交流阻抗考虑不多,为了设计更为完善的信号地接地系统,本文利用传输线模型分析了信号地接地系统长通路的交流阻抗,优化了接地系统设计,对工程设计有一定的借鉴意义.     

温拌SMA材料性能评价及其施工工艺

由于改性沥青和纤维的共同作用,SMA的生产和压实均需要在特别高的温度下进行,很大程度上限制了其在环保要求高的城市和气温较低季节的应用。温拌与SMA结合,将SMA操作温度降低到几乎无烟的水准,同时可以在接近普通沥青施工条件下压实。但保证性能是前提条件。文中首先对温拌SMA的材料性能针对热拌进行了全面比对,得到了高于热拌的综合评价,随后,在试验路实施过程中,对工艺环节仅进行局部和细微的调整,即实现了成功的压实和较好的使用性能。     

北京地铁10号线国贸站盾构提升井涌水流沙处理措施

介绍北京地铁10号线国贸站至双井站区间,国贸盾构提升井施工过程中,基底发生涌水流沙后,采取的施工处理方案,包括处理方法的选择、主要施工技术保护措施等。通过精心组织和施工,保证了提升竖井的正常施工和地上建筑物的安全稳定,取得了良好的安全和经济效果。