高烈度地震区隧道抗震设计

通过对5·12汶川地震中受害隧道的调查和历史资料的记载,总结了隧道在地震中的受害形式,对每种受害形式产生的原因进行了分析。结合工程实例介绍隧道抗震设计的目标和部位,提出相应的处治措施。     

汶川地震垂直和平行断层方向地震动特征差异

为探讨断层走向对水平地震动的影响,选取汶川地震113组水平地面运动加速度记录,对比研究了垂直断层方向(FN)和平行断层方向(FP)分量的地震动加速度峰值、持时、反应谱、放大系数和特征周期等参数的差异.结果表明:断层距小于50 km时,FN分量地震动加速度峰值大于FP分量,且二者加速度峰值比的均值受场地条件影响较小;断层距越大,FN和FP分量地震动加速度持时越长;断层距小于100 km时,Ⅰ类场地FN和FP分量加速度持时的差别大于Ⅱ类场地;近断层区域内,FN与FP分量加速度反应谱比值的均值大于放大系数比值的均值,Ⅰ类场地FN和FP分量加速度反应谱、放大系数的差别均分别大于Ⅱ类场地;FN和FP分量地震动特征周期差别明显,且二者比值的均值和差值的均值都受场地条件影响较大.     

渐开线滚刀滚齿加工齿轮齿面的数值计算方法

从滚齿加工的实际运动出发,利用空间啮合理论,建立滚齿加工模型,该模型以滚刀法向截形为已知条件,具有通用性,并给出具体的齿轮齿面的数值计算过程.最后以带法向齿顶圆弧的渐开线型滚刀为例,求解得到精确的齿轮齿面形状,验证了所建模型和计算过程的正确性和有效性.     

沥青路面热物性参数试验研究

沥青路面通行性能受温度影响较大,探究沥青路面温度场必须对沥青路面材料的热物性参数有较为深入的了解。试通过试验手段精确测量沥青路面各单质材料在不同温度下比热容的变化以及不同温度下各层路面材料导热系数的变化。此研究是精确测量路面材料热物参数的实践,测量结果较为精确稳定,可为关于路面性能在不同温度下的研究提供借鉴。     

动力转向器侧盖压装轴承装置结构设计

该设计提出了一种汽车液压动力转向器侧盖压装轴承装置结构,该轴承压装装置的结构由一装置体,导向轴、弹簧、定位螺塞以及挡圈的组成部分,其结构具有新颖性和独创性。     

内燃机进气管系多目标优化设计研究

本文提出一种以进气管系频响特征值为目标函数的多目标优化设计方法。能优化出进气管系的歧管长度和管径、外接管长度和管径及歧管与外接管接口容积的最佳匹配，并能够在一般的微机上进行优化计算。     

隧道超前地质预报快速响应机制研究与应用

对预报信息延误原因进行了分析,提出了隧道超前地质预报快速响应机制,结合信息化技术开发了配套系统。通过该系统将信息载体电子化,并将信息传递到线上,减少了信息流节点,使信息上传更及时;通过该系统对不良地质区段进行预警,提醒各参建单位及时处理,确保处理结果能快速反馈;该系统监督并记录各环节操作时间节点,如有延误、瞒报、漏报情况发生,便于责任追溯。该系统在京张高铁新八达岭隧道进行了现场试用,效果良好。