悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化

杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。     

江苏省内河港口发展战略研究

长期以来，江苏省内河港口一直是全省交通运输体系的重要组成部分，是城镇能源供给、矿建原材料的生命线，是重要运输物资集、疏、运的枢纽。全省13个市以及几乎所有县的发展均与水运和内河港口密切相关，内河港口在支撑江苏基础设施建设。服务地方经济和城市发展中做出了重要的贡献。但是，由于历史、体制等多方面错综复杂的原因，江苏内河港口发展还存在发展思路不清、规划相对缺失、布局不尽合理、体制有所不顺、     

光热因素对环氧沥青混合料路用性能的劣化影响研究

为了分析光热因素对环氧沥青混合料路用性能的影响,基于室内老化处理,开展了高温稳定性试验、抗裂性能试验、浸水稳定性试验和弯曲疲劳寿命试验。研究结果表明：环氧沥青混合料的路用性能会随着老化时间增加或老化因素叠加而受到明显的劣化影响;热氧老化对环氧沥青混合料所造成的性能损伤远超过光氧老化,因此在耦合老化中占据主导地位;耦合老化处理后的环氧沥青混合料在车辙深度、最大弯拉应变和断裂能等指标中仍能表现出良好的性能水平。     

摊铺机熨平板的液压控制回路原理与故障分析

摊铺机熨平板属于摊铺机中重要工作装置和组成部分,掌握其液压控制回路原理,能够及时将故障排除,实现摊铺路面平整度达到规定要求。简要介绍几种公路施工中常见的摊铺机,并分析其液压控制回路原理,探讨常见故障及其解决措施。     

某轻型卡车顶饰的开发

本文简述了顶饰总成在设计开发过程中需要遵守的设计规范,包括顶饰总成的材料、结构、制造工艺、设计策略及发展趋势。     

NICOTRA 气压监测系统使用中应注意的两个问题

目前,宝鸡电务段已在400多公里的电缆线路上,使用了意大利NICOTRA气压监测系统,在使用中,我们发现有以下2个问题值得注意. 1 MP8000上显示的气压值与实际测量值相差较大的问题     

在长—平高速公路施工的同时积极进行我省物流南出渤海的准备工作

本文主要叙述了吉林省海运现状及“南联北拓、开边通海”变长春为港口城市的战略设想。     

安全双重预防机制在接触网外观状态检查中的应用

针对近年来铁路供电设备故障情况,分析接触网故障主要原因为外部环境及接触网状态异常,运用安全双重预防机制进行铁路供电安全分析,提出20项重点检查项目,并在普速接触网检测车上进行了监督抽查实践,应用图像智能识别技术提高了分析效率,通过加强缺陷复核闭环销号督促整改,起到了双重预防的作用。     

湘西矮寨大桥设计创新技术

湘西矮寨大桥为塔梁分离式单跨钢桁梁悬索桥,主缆跨径布置为242 m+1 176 m+116 m,加劲梁长度为1 000.5 m.该桥设计时结合特殊的地形、地质条件,首次提出了塔梁分离式悬索桥新结构,实现了结构与环境的完美融合.采用在主缆无吊索区增设竖向岩锚吊索的方式解决了无索区过长造成的结构问题.采用高性能复合材料CFRP作为锚杆、超高性能混凝土RPC作为锚杆两端的粘结介质,形成一种高效、耐久的新型岩锚体系.针对山区大跨度悬索桥加劲梁运输与架设的难题,提出了柔性轨索滑移法架设加劲梁的新工艺.通过三维数值模拟分析,分析了施工、运营过程中结构体系与山体的稳定性问题,形成了结构与山体系统稳定新技术.     

新型复式交分道岔在CBTC车辆段的应用与研究

从信号系统控制的角度出发，在研究传统复式交分道岔控制方式的基础上，以台州市域铁路S1线CBTC车辆段内设置的复式交分道岔为例，提出新型复式交分道岔在CBTC制式下的应用。结合传统复式交分道岔，从新型复式交分道岔的控制原理、逻辑处理、列车控制方式等方面，介绍其优化设计方案和控制方案，以便为后续新型复式交分道岔在CBTC车场的应用提供重要的指导和借鉴作用。