发展中的上海船厂——第30次“斯佩克”会议主题报告

各位领导、各位专家：我代表上海船厂船舶有限公司（以下简称上海船厂）就3年来的工厂发展和修船业务上的拓展经历以及下一步打算等作简要回顾与报告。13年来的发展概况上海船厂主体厂区自2005年完成从浦东陆家嘴地区整体搬迁至崇明岛后，迈出的第一步是奋力拼搏从生产经营的低谷中走出来；迈出的第二步，就是苦练内功，尽可能地提升企业能力，并适时抓住船舶市场从未有过的高度繁荣的历史大机遇。     

关于上海地铁基坑设计相关规范的探讨

2010年上海有两个与基坑设计相关的规范进行了新旧更替.基于地铁车站基坑设计,从规范的适用性、规范的衔接、地铁基坑等级划分的演变和基坑稳定性验算等几个方面,探讨了目前各种规范之问的关系以及设计实践中的规范选用.对环境良好的地铁基坑变形控制和新规范未予明确的稳定性验算安全等级进行了分析讨论,提出了应用建议.     

上海地铁2号线（扬高路—东方路）圆隧道施工技术

上海地铁２号线杨高路－东方路区间隧道为整个地铁２号线工程中先行施工的区间隧道。在实际施工中，采取均衡施工的目标管理制度，日平均推进速度达到８ｍ，另外，盾构成功地穿越了施工难度极大的上游引水箱涵 及管线密布的杨高路、东辉职校和临时运迁房等。     

试论港口市场的市场结构及对策

一、港口市场的界定 对一般产品而言,确定市场同地区边界和产品差别这两个因素有关,特殊到港口,前者更有意义.     

薄壁墙施工中拉杆与脚手架设计的新方法

详细介绍了薄壁墙施工工艺，改进了传统的薄壁墙工艺，从而节省了大量的木材，并增加了组合钢模的周转次数，提高了工效，降低了工程造价。     

废旧液压舵机用于教学的电气系统设计实例

此文就利用日产废旧液压舵机于教学实验室，作了可行性分析，设计了液压舵机系统的整合思路及具体电路，实施效果良好，节约教学经费。     

谈船舶修理中油污染事故的防范

0引言 近年来．随着我国水运货物量迅速增长．虽然船舶修造工业快速发展，修船能力和修船总量稳步增长．修造船企业现已达1850家。但修船能力仍然不足。甚至出现船坞吃紧的局面。     

液压尖轨调整器及其在提速道岔尖轨整直作业中的运用

提速道岔尖轨与基本轨之间需密贴紧靠，其间隙不得超过1mm，以确保行车安全。但因尖轨在刨切过程中受力不均匀，刨切量大小不等或因运输冲击、安装不良等诸多原因，道岔铺设投入使用后，易造成尖轨刨切部分局部硬弯(出现弯折点)，使基本轨与尖轨间隙超标。普通液压直轨器由于受其本身结构的限制，只能对基本轨的局部硬弯进行调直，而无法对尖轨刨切部分进行较正、整治。当尖轨发生弯曲时，现场只能将尖轨拆下，用人工方法进行校直，劳动强度大、效率低。随着提速道岔在我段管区正线上的全面铺设，这一现象已十分突出。为此．我段与苏州铁路机械学校于1997年10月开始，联合研制开发了“YTJG-200型液压尖轨调整器”，以整治提速道岔尖轨刨切部分硬弯。     

长江河口主要汊道水流挟沙能力分析

在分析长江河口水文泥沙特性的基础上,统计了河口南北支、南北港等汊道河段的悬沙中值粒径值。结果表明,长江河口悬沙较细,悬沙中值粒径变化范围不大,在0.006~0.014 mm之间,在大中小潮过程中各个汊道河段的变化也不大,其中值粒径平均约为0.008 mm。同时从单向水流的挟沙能力出发,引入背景含沙量,对长江口的水流挟沙能力关系进行了探讨。在此基础上,结合数值积分的处理方法及枚举法,对样本数据作物理意义上的涨、落半潮积分平均的处理,并进一步以此推求了长江口南北支、南北港等主要汊道河段的水流挟沙能力。     

德国普鲁士格集团大力拓展在华业务

德国最大企业之一的普鲁士格集团,看好中国市场,日前,组织庞大代表团,来沪参加第九届国际海事博览会,并展示具有90年代国际水平的船舶和电子电器设备。 为了拓展在华业务,该集团先后在北京、上海、广州设立了办事机构,并在厦门、镇江与中方合资建立了生产集装箱桥