直通高速 地铁对接——郑州客运北站投入运营

坐落于连霍高速与花园路交叉口附近，建设总征地面积169．9亩，设计日发送旅客2．4万人次，日发送班次1000班，发往各地的客运班线主要以豫北班线及焦作、新乡、开封城际公交为主，豫西、豫东、豫南班线为辅，这便是新投入运营的郑州长途客运北站。     

基于Revit的盾构管片参数化建模应用

为解决传统方法对盾构管片建模重复性工作较多的问题,介绍基于Revit参数化技术,将标准盾构预制管片中的变量参数进行参数化处理,通过修改参数快速生成新的盾构预制管片的方法,且针对盾构管片错缝拼接工作繁琐、拼接位置不准确等问题,采用盾构管片旋转角度参数及盾构管片到参考点距离参数进行参数相关的处理,使盾构管片随距离参数的改变而自动发生相应角度的旋转,从而快速并准确地完成错缝拼接的方法。利用Revit参数化对盾构管片进行建模和错缝拼接的方法,能极大地加快建模的效率和拼装的准确率。该方法成功地应用于上海市虹梅南路盾构隧道管片的设计中,对虹梅南路越江隧道的建设起着重要的作用。     

海域复合地层超大直径盾构隧道工程——珠海马骝洲交通隧道

正1 工程意义超大直径盾构隧道因具有综合利用地下空间资源的优势,已成为城市交通隧道建设的首选.作为"一国两制"基本国策下探索粤港澳合作新模式的示范区、21 世纪海上丝绸之路的重要支点,珠海横琴承担着服务港澳、带动珠三角经济发展的重要使命.然而,珠海地区台风频发,横琴岛受台风季节封桥影响会处于"失联"状态,以     

水下转塔生产系统解脱过程中的水动力特性研究

考虑到南海的恶劣海况对系统立管以及锚链的水动力作用,通过数值计算与Orcaflex模拟了水下转塔生产系统在解脱过程中的动态响应,并分析了恶劣海况对系统解脱过程中各参数的影响,所得结果对水下转塔生产系统的实际应用具有指导性意义。     

论培养交通未来建设与发展的领航者

大学的首要功能和根本任务是育人。通过对浙江交通职业技术学院育人目标研究与探索,提出"培养交通未来建设与发展的领航者"的学校育人目标,并结合学生特点系统分析其所需能力构成,提出从育人目标开始,学校要向教育、向社会、向国际全方位开放,特色发展以赢得竞争优势。     

杭州湾北岸深槽潮流动力要素研究

基于杭州湾海域大范围潮流数值模拟的结果,从河口平面边界形态、水下地形、外海潮型等方面,探讨了影响杭州湾北岸深槽的潮流动力要素。发现天然要素以及部分与人类活动相关的要素均对深槽的塑造存在影响。研究成果可为杭州湾北岸深槽的保护和开发提供一定的科学依据。     

基于平均低潮位推算理论最低潮面的简便方法

海洋工程的设计及施工过程中,理论最低潮面的确定是一个难题。基于理论最低潮面与平均低潮位的对应关系,综合调和分析及统计分析,以及《海道测量规范》中提出的方法,对我国东部沿海地区理论最低潮面与年平均低潮位及月平均低潮位进行相关分析。结果表明,研究区域理论最低潮面与不同时段内平均低潮位具有较高的相关性。但是受制于气压、气温以及风暴过程等因素影响,各时段内理论最低潮面与平均低潮位的相关性不尽相同。针对此关系,利用如东、老虎滩2个验潮站的资料进行验证,验证表明,文章提出的平均低潮位与理论最低潮面的关系应用到实际中是可行的,并且简单方便。     

船舶压载水控制和管理现状调查

根据压载水对海洋环境污染,世界各国对压载水排放控制的现状,压载水更换操作,压载水处理设备研制与认证及公约对我国产生的影响,认为我国应尽快实施到港船舶压载水置换标准,应加大政策和资金支持力度,促进我国压载水处理系统的研发和产业化,从而保证在履约过程中的主动地位.     

郑州明挖隧道工程预应力锚索的应用

郑州市京广路拓宽改造及地下隧道工程第三标段采用明挖法施工，两侧修筑保通道路，由于边坡荷载较大，隧道基坑两侧采用“排桩+预应力锚索”联合支护方案。监测结果表明，联合支护方案，保证了基坑与周边建筑物的安全，同时缩减了施工工期，降低了工程造价。     

城市桥梁工程施工中现场管理问题与建议——以某桥梁工程为例

以某城市桥梁为例,从人员素质、管理制度、施工环境变化等方面分析施工现场管理问题,并提出相应的应对措施。