全文获取类型
收费全文 | 185篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
公路运输 | 55篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 58篇 |
铁路运输 | 22篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有190条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
82.
针对黄土地层中盾构施工引起地表沉降问题,通过理论分析和数值模拟方法,探讨了盾构隧道地表沉降机制,分析了盾构隧道地表沉降预测解析方法,研究了等代层模量与土舱压力对地表沉降槽宽度和最大沉降量的影响。研究表明:盾构隧道施工工艺中,土舱压力和等代层是主要影响地表沉降的因素,然而,盾构施工地表沉降预测方法中未考虑这两个因素的影响。土舱压力与等代层模量对地表最大沉降量影响较大,对地表沉降槽宽度和范围影响较小。在实际盾构隧道开挖施工过程中土舱压力应在0.8~1.2倍静止土压力之间,对地表最大沉降影响较小。研究成果对完善盾构施工地表沉降预测方法和施工工艺具有一定的理论价值。 相似文献
83.
84.
T梁预制过程中采取的施工技术直接影响到桥梁的整体稳定性,文章结合工程实例,对T型梁的预制方法及施工技术进行探讨,并针对施工过程中易出现的问题提出了相应的处治措施。 相似文献
85.
86.
87.
88.
为使混合交通流(Mixed Traffic Stream,MTS)下智能网联车(Intelligent Connected Vehicle,ICV)实现鸣笛意图(Horn’s Intention,HI)识别,更好地遵循常规车辆(Manual Vehicle, MV)的驾驶意图,提出ICV 对MV 鸣笛声的“ 感知(Perception) — 定位(Location) — 识别 (Recognition)”模型(简称HI-PLR),采用深度卷积—循环神经网络(Deep Convolution Recurrent Neural Network, DCRNN)算法感知鸣笛车辆(Horning Vehicles, HV)的鸣笛声;采用到达时差 (Time Difference of Arrival, TDOA)算法定位HV;再基于运动时间窗(Motion Time Window, MTW)的支持向量机(Support Vector Machine, SVM)算法识别HI.实验结果表明,HI-PLR可使 ICV 对混流中车辆的鸣笛声感知准确率达90.4%,定位角度估计误差小于5°,HI 识别率达 82.5%,为ICV在MTS中的智能驾驶决策提供依据. 相似文献
89.
90.
复杂区域有限差分交错网格与同位网格比较 总被引:1,自引:0,他引:1
对三维适体坐标系中的两个算例采用SIMPLE算法,分别在同位网格及交错网格上进行了计算,并在相同的其它条件下对收敛性,计算精度,运行时间及程度编排等几个方面进行了比较,发现对所计算的两个例子,采用交错网格时,其收敛性,精度优于同位网格,但程度编制比较复杂。 相似文献