一位瑞典汽车工程师眼里能斯堪尼亚·海格

苏州金龙制造高档豪华大巴的新闻曾吸引过无数眼球。2008年3月，在上海同一展场上，两台亮红的斯堪尼亚·海格A80、A50豪华客车现身苏州金龙毗邻的斯堪尼亚的展台。斯堪尼亚·海格A系产品首次集体亮相，斯堪尼亚和海格双品牌融为一体，引起人们的很多遐想。记者日前与在苏州金龙工作的一位瑞典汽车工程师鲍曼内对话，从一个特别的视角了解斯堪尼亚·海格高档客车的研发与市场推广情况。     

虎年驭虎大运生威——“劲锐”搭载“驭虎PSG”发动机隆重登场

步入2010年，临近“七·一”大限，各企业推出的新品尤其值得关注。研究这些新品，首先就是关注核心技术。大运“驭虎PSG”发动机在这个虎年隆重推出，“驭虎”之名，；肾企业对这款发动机的殷切希望明确表达。     

贵州大运风云再起

相对2009年的高增长，2010年的贵州市场近乎平稳，甚至有些许下滑的迹象。大运自2005年进入贵州市场以来。一直采取“高举高打”的市场策略，大范围的广告宣传、高频次的促销活动，使得大运的品牌知名度和市场影响力节节攀升，销量进展神速，2009年与2008年同比提升80％，远高于市场平均增长率的20％，今年1月～6月，仍增长25％左右。     

平顶山矿区铁道线路维修制度的探讨

平顶山矿区铁道线路现行的计划综合维修制度 ,存在着明显的弊端 ,为了使有限的资金发挥最大的经济效益 ,应逐渐向状态修过渡     

绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法

根据绿灯终点型绿波带设计需求，在绿灯中心点型双向绿波协调设计数解算法的基础上，建立一种绿灯终点型双向绿波协调控制数解算法。首先，针对上游交叉口协调相位绿灯时间短于、长于下游交叉口协调相位绿灯时间的2种情形，利用车辆行驶轨迹图对比分析绿灯终点型绿波协调控制方法的优势；然后，推导出理想交叉口间距的计算公式，分析中间交叉口的相位差调整方法，并给出中间交叉口偏移绿信比的计算公式，实现干道公共信号周期、交叉口相位相序以及相位差的组合优化，完成面向绿灯终点的双向绿波协调控制设计；最后，通过算例分析对比绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案，仿真验证不同双向绿波带设计方案的协调控制效益。研究结果表明：在协调方向绿灯尾时仍有车辆通过交叉口的场景下，尽管绿灯起点型、绿灯中心点型和绿灯终点型3种绿波带设计方案的绿波带宽度相等，但在减少整个受协调车队延误时间方面，绿灯终点型双向绿波带设计方案的协调控制效益最为突出，与绿灯起点型和绿灯中心点型方案相比，绿灯终点型方案使协调车队的双向平均延误时间分别减少了44.5%与15.9%；绿灯终点型绿波带设计方法能够保证队尾车辆顺利通过下游交叉口，在提高协调车队整体服务水平方面具有重要作用。     

锦州港码头基础工程的防淤和清淤

本文概述了锦州港重力式码头基础工程，在施工期间淤积较严重的情况下，为保证基础工程的施工质量，确定以“防淤为主，清淤为辅的原则，施工中采取了几方面的防淤措施，从而使码头基础工程的施工质量得到控制和保证。