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国外观测发现 ,当列车速度达到 2 0 0km h以上时 ,有些桥上有碴轨道的道碴出现趋于液体般流动现象 ,称之为液化现象。液化现象可导致轨道不稳定和几何状态恶化 ,给列车运营带来危险。出现液化现象主要是列车以一定速度 (不一定是最高速度 )通过桥梁引起的垂向加速度超过 0 7~ 0 8g引起的 ;当梁体与道碴间铺设弹性垫层 (称为道碴垫 )后 ,将增加道床的加速度 ,结果会使液化现象更加严重 ;另外 ,当按规则和重复分布的轮对以一定速度运行时 ,将与梁体可能产生共振现象 ,也是产生液化现象的主要根源。因此 ,有必要进行动力检算 ,其中有碴轨道… 相似文献
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无锡一个体用户将一台EQ1141G型东风车拖来我站,称由于发动机机油压力低,在社会上请修理工修理未能解决,便继续带故障行车,结果在广州因发动机连杆瓦烧结,引起曲轴报废,在广州某服务站更换曲轴后(同时更换了机油泵),机油压力低的故障仍未能排除。回无锡途中,发动机又出现异响,用户不敢继续行驶,将车辆从江西南昌拖回无锡,请求无锡服务站帮助解决该故障。我们首先检查了该发动机的机油压力情况,在机油滤清器座上直接接上压力表,观察机油压力只有5.88×104Pa,且怠速与高速时压力情况基本无变化。这是一个比较典型的故障形态,根据用户的陈述,… 相似文献
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1 前言东风汽车公司 (时称第二汽车制造厂 )于 1983年成立了技术中心、装备中心和教育中心。在几代汽车人的亲切关怀下 ,技术中心经过近 2 0年的建设 ,逐步成为国内最大的汽车研发中心之一。成立之初制定的“改进一代、开发一代、预研一代”的方针 ,在今天看来仍具有指导意义。在过去的 2 0年中 ,东风汽车公司产品研发从自主探索到技术引进和自主开发相结合 ,到国际合作 ,经历了发展的辉煌 ,取得了宝贵的经验 ,自主开发能力得到了发展。拥有自主开发能力 ,科技创新有了基础 ,才能使得公司的发展具有强劲的动力 ,同时在对外合作中拥有了平等… 相似文献
190.
常规的曲线桥梁偏角与墩台中心坐标计算公式复杂且工作量大。文中通过公路中线数学模型,建立了路线中线点、墩台中心和桥粱偏角的函数关系,简化了桥梁偏角与墩台中心坐标的计算。 相似文献