浅谈高强混凝土的配制

文章通过对高强混凝土在试验室及工程实际配制中需注意的几个问题进行探讨，对高强混凝土的配制提出几点建议。     

大跨度连续刚构桥施工阶段应力监测分析

介绍应力监测对刚构桥施工控制的重要性。通过涪江三桥工程实例,正确分析和处理实测数据,得到实测值,并与有限元计算值进行比较,用以指导施工,确保施工的质量。     

弹性地基板的动态刚度矩迭代法

本文针对目前计算弹性地基板采用Ｗｉｎｋｌｅｒ地基模型计算中存在的问题，即不论结构及加载形式如何，均假设为形后板与地基仍存在完全接触的不足，提出分析此类结构的动态刚度矩阵迭代法。在ＩＢＭ微机上实现的数值算例结果表明，本文方法更真实地反映了板与地基的相互作用。     

基于BP神经网络算法的特大跨度斜拉桥施工过程中的线形预测

随着斜拉桥跨度的增大,其几何非线性因素影响越来越明显,这就需要寻求考虑几何非线性影响的特大跨度斜拉桥施工线形预测方法。文章分析BP神经网络算法的基本原理及改进措施,借助Matlab语言建立预测模型,探讨其在特大跨度斜拉桥施工控制中的应用。以某主跨为1088m的特大跨度钢箱梁斜拉桥为工程背景,验证该方法的合理性和可行性,为同类型桥梁的线形控制提供参考。     

特大跨度斜拉桥施工几何控制原理的研究

基于几何控制的基本原理,以苏通长江公路大桥为研究对象,根据全过程自适应施工控制方法的具体特点和要求,就特大跨度斜拉桥施工控制体系进行了系统的研究。在考虑施工全过程几何非线性影响条件下,就施工控制体系中的全过程仿真分析、参数敏感性分析、参数识别和最优控制进行了阐述。通过在苏通大桥施工控制实施表明：本系统可以作为大跨度和超大跨度斜拉桥施工控制的一般方法。     

钢管混凝土拱桥地震响应分析的参数研究

松岙大桥主桥为260 m的钢管混凝土提篮拱桥,以该桥为研究背景分析桥梁结构的地震时程响应,应用MAT-LAB语言编写了3个程序:人造地震动、采用频域积分法将加速度时程转化为位移时程、由确定的加速度时程求其加速度反应谱,并采用SAP2000为计算平台对上述几种情况下的桥梁地震响应做了对比分析。分析结果显示,大跨度桥梁对于不同的地震波、采用不同的阻尼算法、是否考虑结构的行波效应、是否考虑结构的几何非线性其地震响应差别较大,在分析中应针对具体的桥梁结构确定合理的参数与求解方法。     

新光大桥三角刚架施工过程模型试验及有限元分析

结合广州新光大桥采用1：10的缩尺模型试验和有限元有限元分析,根据相似理论设计了加载方案和配重方案,针对缩尺模型重力效应问题,采用加多点施加竖向荷载的方式补偿。重点研究了三角刚架在施工阶段中斜腿悬臂施工时对拉预应力杆的张拉力和放张时机,以及斜腿由悬臂变为刚构的体系转化过程中的正应力发展和分布规律、混凝土开裂可能性等问题。依据试验数据和计算结果对三角刚架的施工方法以及预应力张拉、拉杆拆除等重要施工工艺进行了深入讨论。结果表明在施工阶段三角刚架的最大压应力出现在斜腿根部、最大拉应力出现在斜腿项部,预应力张拉及拉杆拆除的顺序对拉应力有较大影响。     

弹性地基板自由振动的样条函数解

本文提出一种用样条函数分析弹性地基板自由振动的新方法。按。‘er恤方法导出 弹性地羞板系统翻率方程的标准形式,避免了求解二次特征值间题.本法程序简单, 非常适合于徽机计算。数据准备工作量及方程阶次均明显少于其他方法。数值算例表 明,本文方法是经济而且有效的.’      

硫磺船罐体制作及安装工艺研究

为保证液态硫磺转运过程中其温度恒定维持在135～145℃之间,以4 070载重吨硫磺运输船为例,对罐体分段制作、分段预装、绝缘保温、吊装定位等进行研究。重点研究了罐体的定位、垫块安装及保温措施,并检验了垫块和货罐底部结构的压实情况。该硫磺船实际运营状况表明：罐体内硫磺温度始终可以维持在140℃左右,且罐体密闭性良好,营运过程中未发生任何泄露。     

引航员心理素质对引航安全产生的影响分析

在船舶引航工作中,引航员良好的心理素质是保障引航安全的基础,也是重要的核心因素,只有强化引航员的心理素质,才能促进引航工作的稳定运行.本文在对船舶引航安全进行分析的过程中,从引航员心理素质入手进行研究,对影响引航员心理素质的因素进行了系统的研究,并基于引航安全提出了提升引航员心理素质的措施,力求能发挥引航员良好心理素质...