大跨度拱桥施工阶段非线性稳定分析若干问题的探讨

本文讨论了用有限元法分析了大跨度拱桥施工阶段的非线性稳定问题，重点研究了施工过程中主拱圈的非线性行为、失稳原因、失稳判别准则和失稳模态，说明了有限元程序实现的方法，基于某跨江大桥施工阶段稳定性分析研究，提出了若干建议。     

数据库技术在大跨度桥梁施工控制中的应用

在斜拉桥施工控制中,利用了数据库技术对测试数据进行处理和管理,并用了VisualC++语言编制了相应的数据处理程序.该程序在Windows95/98操作系统下运行.在程序的编制过程中应用了数据库(数据表)的动态绑定技术、ADO技术等,使得程序具有较强的灵活性和通用性.     

江南公交举办廉政小品表演赛

一直以来,江南公交着力构建廉政文化体系,11月11日,公司在江南大厦三楼会议窒举办“清风伴我行,勤廉铸江南”廉政小品表演赛,以营造浓厚的廉政文化氛围。公交集团党委书记曹玉莉,党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰,江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东及公司领导班子成员、各基层单位领导、职工100余人观看了比赛。     

基于灰色-神经网络的大跨度斜拉桥参数识别

为解决大跨度斜拉桥施工过程中观测噪声对结构参数识别的影响,以苏通大桥为工程背景,提出了基于灰色-神经网络的施工全过程参数识别方法.灰色系统理论与人工神经网络相融合,在小样本和数据不完备的情况下可以进行结构参数识别,并具有预测功能.苏通大桥参数识别的结果表明,参数识别后的计算值与实际结构挠度响应间的最大误差减小77%,与传统识别方法相比,灰色-神经网络方法的识别精度提高50%.     

钢桥面板纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展三维模拟方法

为了深刻认识正交异性钢桥面板的疲劳特性,准确评估其疲劳抗力,对纵肋与顶板焊接细节进行了三维疲劳裂纹扩展模拟。提出了一种主要针对椭圆或半椭圆形疲劳裂纹的扩展模拟方法,采用相互作用积分法计算裂纹尖端处的应力强度因子K,作为三维裂纹模拟的基本参量。以青山长江公路大桥正交异性钢桥面板疲劳试验节段模型为研究对象,将纵肋与顶板焊接细节处的疲劳裂纹近似为单个半椭圆形裂纹,对其扩展过程进行三维模拟,通过试验结果验证了所提方法的有效性。在此基础上将初始裂纹分别设置于焊根和顶板焊趾,探讨了顶板厚度和U肋形式对于纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹扩展特性的影响问题。研究结果表明：所提出的方法能够准确模拟纵肋与顶板焊接细节疲劳裂纹的扩展过程,适用于其疲劳问题研究;增加顶板厚度能够有效改善纵肋与顶板焊接细节处的疲劳性能;相对于传统纵肋与顶板焊接细节而言,顶板与镦边U肋焊根和焊趾处的疲劳裂纹扩展特性和疲劳抗力没有显著差别,顶板与镦边U肋焊缝构造细节难以显著改善焊根和顶板焊趾处的疲劳性能;萌生于焊根并向顶板扩展的疲劳失效模式是控制传统纵肋与顶板焊接细节和顶板与镦边U肋焊缝构造细节疲劳性能的主导疲劳失效模式。     

严格管理热情服务做好建设项目总监

介绍总监理工程师在建设项目中的地位与必须具备的素质;总监在工程监理过程中应坚持的原则,以及项目总监在项目监理过程中的操作情况。     

一种用于高速铁路桥梁的纵向力传递装置桥梁速敏关节的研究

一种新型的能根据加载速率自动调节其刚度的桥梁速敏型纵向力传递装置，具有良好的工作性能。详细介绍该装置的结构特点及其工作介质的性能，最后，分析讨论了其速敏特征。     

正交框构式地道桥计算的板柱组合模型

针时框构式地道桥计算未充分考虑构件受力特性,采用相同空间板平 元,求解未知数太多的缺点,本文提出了板柱组合模型的计算方法。在 IBM微机上进行的算例表明,这种方法的结果是令人满意的。      

万县长江大桥420m钢筋混凝土箱形拱的施工稳定性分析研究

介绍了万县长江大桥420m钢筋混凝土箱形拱用劲性骨架施工时的稳定性分析方法，给出了考虑几何非线性和钢管混凝土应力历程的计算结果；并用模型试验验证了所编制的LSB-NS计算程序；最后提出了相应的结论和建议。     

货车26型轴承典型故障台架试验研究

针对货车26型轴承典型故障类型进行了台架试验,得出新造轴承及注脂量超差、保持架裂损、滚子环形条纹、内圈挡边角度超差、滚道剥离等故障轴承在不同试验载荷、不同试验速度及运转时间下的温度变化规律,为货车26型轴承热轴故障分析及在线健康检测提供了参考。