奔驰CLK敞篷跑车

新一代奔驰CLK继续诠释着高档双门四座车的真谛。     

考虑过街行人运动轨迹不确定性的人-车碰撞概率预测方法

为了准确预测人-车冲突中的碰撞风险,研究了利用碰撞概率评估人-车碰撞风险的预测方法。基于车辆运动特征建立车辆运动学模型,通过采集行人实际过街运动轨迹并提取不确定性特征,采用一阶马尔科夫模型和高斯白噪声建立行人随机运动模型,在此基础上构建人-车冲突距离模型;运用蒙特卡洛抽样,提取行人过街过程中的人-车最短距离和碰撞时间（time to collision,TTC）分布特征,通过拟合这些特征来估算最短距离和TTC的概率密度函数,建立人-车碰撞概率预测模型;结合2起人-车深度事故案例和3种不同制动特性的自动紧急制动（automatic emergency braking,AEB）系统,对比验证人-车碰撞概率预测模型的有效性。结果显示：建立的行人随机运动模型,其模拟的行人运动速度的均值和标准差与实际值的绝对误差在2%以内,模型精度较高;在事故案例仿真中,车辆与行人在发生碰撞时刻对应的碰撞概率为100%;在车辆加装AEB的仿真中,激进型AEB,法规型AEB以及保守型AEB在触发时刻对应的碰撞概率分别为超过了80%,在30%～40%之间,以及不足5%,这表明人-车碰撞概率预测模型可有效预测2起真实...     

基于数字图像技术的再生骨料沥青混合料骨架接触类型量化表征

新-旧骨料的接触类型及其比例决定了再生骨料沥青混合料的力学强度和耐久性.对比了再生骨料与天然骨料的物化特性差异,分析了AC-20C型再生骨料沥青混合料的路用性能,并通过截取试样断面图像、提取骨料接触点对再生骨料沥青混合料中不同骨架接触类型及其比例进行了量化表征.结果表明,与天然骨料相比,再生骨料针片状含量和表观密度降低...     

摩托车油耗高的原因分析(3)

<正>（上接2022年第10期）2.1.6检查点火系统a）引发点火异常的因素点火系统的功能,是根据发动机的点火要求,通过火花塞的电火花点燃可燃混合气,完成对发动机的强制点火,使发动机得以正常连续运转作功。如果点火系统中的电气零件工作不正常,会不同程度的干扰发动机的正常工作。以下这些零部件都会使造成点火产生异常,使油耗增加。点火线圈（高压包）和电子点火器（C.D.I）内部假短路,会引起点火线圈初级假搭铁,高压输出极不稳定。     

45000t集装箱滚装船超高导轨架精度控制

45000t集装箱滚装船的货舱区采用特殊的无绑扎、无舱盖设计,并使用最长约30m的超高导轨架结构对集装箱进行装载限位。为顺利安装超高导轨架并满足相关规范的要求,对传统的安装工艺及精度控制进行对比分析,根据超高导轨架特殊的结构形式及相关用途,重新梳理一套安装流程,分阶段加强精度控制。介绍该类型船所采用的超高导轨架的结构形式特点,对导轨架安装难点和精度策划思路进行详细阐述,给出导轨架分段预装工艺,详细描述超高导轨安装时各阶段的精度控制要点。通过吊箱试验验证该策划方案的可行性,结果表明,其在保证生产效率的同时能有效保证超高导轨架的建造精度,可为后续产品提高施工质量及施工效率提供参考。     

船舶双燃料发动机燃料模式切换的仿真研究

针对船舶双燃料发动机燃料模式切换过程中的燃烧不稳定和转速波动大的问题,分析了燃料模式切换的瞬态过程。根据热力学的工作原理采用平均值法建立了双燃料发动机模型及燃料模式切换控制模型,将仿真结果与发动机台架试验对比,同时对双燃料发动机燃料模式切换的瞬态过程进行了仿真,展现了发动机在瞬态运行下的性能和响应。仿真结果表明：双燃料发动机模型有很好的准确性,在瞬态情况下的响应速度满足制造商的要求,能实现燃料模式切换过程的稳定,并展现了发动机及其控制系统的运行情况。     

在“质检岗位”情境下的“尺寸测量与检验”项目教学模式探索

本文以培养企业质量工程师所需的尺寸测量与检验技能水平为出发点,在“质检岗位”情境下积极探索“尺寸测量与检验”项目教学模式,通过在实验教学过程中学生对企业质量工程师进行角色扮演,在企业“质检岗位”项目任务引领下实施教学。通过线上自主学习,实验项目操作示范及测量技能练习,解决具体“质检岗位”项目任务等教学环节,激发学生学习兴趣,培养学生自主学习能力,提高学生分析问题解决尺寸测量与检测问题的能力,更好的匹配质量工程师的岗位需求,为企业输送更多高水平应用型人才。     

桩-网复合地基加固机理现场试验研究

通过在广东某环城高速公路深厚软土地基加固工程中设置桩—网复合地基试验段,研究路堤荷载下桩—网复合地基的工作机理,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比、网的受力等性状。试验成果表明：桩—网复合地基可以有效减少沉降量,可以用于填土高、软土厚度大的路段;路堤荷载下管桩与桩间土沉降不协调,土工格栅调节桩土分荷比的作用非常明显;长桩区格栅上、下的桩土应力比相差较大,桩土应力比最大值接近80;未达到持力层上的短桩桩土应力在14-22之间比较小,格栅兜提作用随桩土沉降差增大而得到发挥;在传递荷载方面,格栅作用要强于土拱的作用,满载时各向桩顶传递30%左右的荷载,土工格栅应变最大仅为1%,且桩帽边缘处应变最大,桩间应变最小。     

应用酶标F(ab′)2结合物消除EHF-IgM-ELISA检测中类风湿因子的干扰(摘要)

<正> 采用免疫荧光和酶联免疫吸附试验(ELISA)检测特异性IgM早期诊断流行性出血热(EHF),其缺点是易受类风湿因子(RF)干扰而出现假阳性。有人试图以热凝聚IgG及乳胶结合IgG吸附血清中的RF或用抗人IgM(μ—链)作为固相包被抗体消除其影响,但效果均不理想。本文采用Duermeyer等所建立的酶标F(ab′)_2结合物ELISA检测EHF-IgM抗体技术具有两大优点:(1)通过固相抗人IgM将IgM从待检血清中分离出来;(2)使用抗EHFV—IgG—F(ab(?))_2结合物以消除RF的干扰。本文用酶标F(ab(?))_2 IgM—ELISA及传统IgM—ELISA法平行检测15例RF阳性血清(无EHF—IgM)结果证实上述论点。作者将一     

挺杆机配气机构异响的分析与排除

CG款跨式摩托车是日本本田公司设计较早的低档商务用车,它具有性能稳定、工作可靠、结构紧凑、价格便宜、维修方便等特点,多年来一直深受消费者青睐。在我国摩托车市场,即使是仿制的CG车也较为流行。该车装用单缸四冲程157FMI自然风冷发动机,采用下置式凸轮配气方式及凸轮轴挺杆传动机构。因其结构上的原因,使用一段时间后会发出异常声响,给用户和维修人员排除故障带